林肯领航员 06 款故障码 P1285 大揭秘

嘿，咱湖北老少爷们儿们呐！今儿个咱就来唠唠那林肯领航员 06 款的事儿哈。听说有辆林肯领航员车，发动机怠速那是老抖悠啦，维修师傅都换了火花塞、点火线圈、凸轮轴位置传感器还有正时链条导轨，结果毛病还在。这到底咋回事儿咧？

故障码 P1285 是个啥玩意儿

咱先说说这故障码 P1285 是个啥子东西哈。它就像是发动机给咱发出的一个小信号，告诉咱发动机有点不对劲啦。具体是咋个不对劲咧，咱还得接着往下找原因。

正时出问题啦

维修师傅检查了半天，发现原来是气缸列 1 的正时链条导轨断了，凸轮轴链轮都跳齿了。这可不得了哇，赶紧把正时链条套装换了，重新校对了发动机正时，结果车子还是抖，发动机故障灯还亮起来了。

混合气咋个回事儿

用故障检测仪一检测，发现 PCM 里存了个“P0171-FF 第一排气缸燃烧系统油量过少”的故障码。再一看发动机数据流，长期燃油修正 1 约 28%，混合气过稀；长期燃油修正 2 约为-26%，混合气又过浓。这两列气缸的混合气咋差距这么大咧？空气流量传感器信号没问题，喷油器也检查了也没啥事儿。那咱就琢磨着，会不会是某一列气缸的氧传感器信号不准，或者两列气缸的进气量不一致咧。

咋个解决这些问题

要判断氧传感器信号准不准，得用尾气分析仪测混合气的真实浓度，可那玩意儿得预热，太麻烦了。咱就想着，进气量越多，对应的气缸压力越高，要不咱先搞个相对压缩测试，看看所有气缸的压力均衡不均衡。一测试，嘿，还真发现气缸列 1 的气缸压力明显比气缸列 2 的高，这下子就有点眉目了。