双离合变速箱，也称为直接换档变速箱(DSG)，已有近70年的历史。然而，在很长一段时间里，这种变速箱默默无闻，直到不久前才真正应用在量产车上。双离合变速箱的优势明显，但内部结构非常复杂。

首先，它有两套电控、液压系统推动的离合器，两套离合器对应两套行星齿轮。这样，传动轴就分成两部分，中间实心传动轴负责一套齿轮，空心传动轴负责另一套齿轮。可以看出，双离合的内部结构几乎完全颠覆了传统的变速箱形式。

为了实现动力换挡，需要进行换油。双离合变速箱的中文翻译应该是“双离合变速箱”，也被简称为DCT。离合器位于发动机和变速箱之间，是发动机和变速箱之间动力传递的“开关”。它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的关键作用是保证汽车平稳起步，减少换挡时传动齿轮的冲击负荷，避免传动系统过载。

在大多数汽车中，换挡是通过离合器的分离和接合来实现的。在分离和接合之间会有一个动力传递的暂时中断。这对普通车没什么影响，但在争分夺秒中，如果离合器掌握不好，动力跟不上，速度就会变慢，影响性能。