发动机混合气浓的原因，发动机混合气过浓是什么原因

发动机混合气浓的原因，你知道吗？

在咱河南话里，“混合气浓”就是说混合气中的燃油太多，空气太少。这可不行，会让发动机运转不平稳，还没劲儿，排气管子还“放炮”。要是出现了混合气浓的故障，发动机的 ECU 就会报个 P0172 的故障码。今天，咱就来看看混合气浓的原因，还有咋解决这个问题。

发动机 ECU 的“小秘密”

发动机 ECU 就像是个“小妖精”，它能根据各种传感器传来的信息，算出最合适的喷油量，让混合气的浓度刚刚好。在暖机的时候，ECU 会通过氧传感器检测尾气里的氧离子浓度，然后在基本喷油量的基础上，调整喷油时间。所以，实际的喷油量=基本喷油量×燃油修正系数+电压补偿时间。这个燃油修正量包括短期燃油修正值和长期燃油修正值，就像咱河南话里的“调整值”和“学习值”。短期燃油修正值是用来把空燃比保持在理想范围内的，它会根据氧传感器和其他传感器（水温传感器、节气门位置传感器等）提供的信号来调整。要是修正值大于 1，就说明混合气偏稀，需要加浓，基本喷油量就乘以一个大于 1 的系数，增加喷油时间；要是修正值小于 1，就说明混合气偏浓。有些厂家（比如丰田、大众）会用百分比来表示燃油修正量，比如 0 表示燃油卡在中点，“-”号表示燃油修正量在减少，反之则表示增加。这个短期喷油修正值只是暂时的，发动机 ECU 不会把它记录在存储器里。但是，如果这个修正值因为行驶环境和使用时间的改变而偏离中间值，发动机 ECU 就会把它记录下来，这就是长期燃油修正量（学习值）。长期燃油修正量是 ECU 根据发动机长时间运行状态得出的一个适应值。要是短期修正量长时间一直偏向一个方面（加浓或调稀），而且单方面的调整数值超过 3%，那么长期修正量就会替代该值，同时短期燃油修正值也会回到中间值。

混合气浓的原因，你知道几个？

要是混合气一直都很浓，发动机 ECU 就会通过闭环控制来调节喷油量，让混合气的浓度恢复正常。下面就是一些可能导致混合气浓的原因：

1. 传感器坏了或者脏了。比如进气流量传感器、进气温度传感器、氧传感器、水温传感器等，它们要是出了问题，ECU 就不知道该给多少油了，就会让混合气浓。

2. 执行器坏了或者脏了。比如喷油器、节气门、怠速控制阀等，它们要是不能正常工作，也会让混合气浓。

3. 油压太高了。这可能是燃油泵、燃油压力调节器或者油压传感器出了问题，让燃油压力太高，喷油量太多。

4. 漏气了。这可能是进气管、真空管、曲轴箱通风系统等有了漏洞，让空气没有办法进入燃烧室，造成混合气浓。

5. 水温传感器不准确。这可能是水温传感器坏了或者位置不对，让 ECU 以为发动机很冷，需要多喷油，造成混合气浓。

6. 氧传感器坏了或者脏了。这可能是氧传感器中毒、老化或者积碳，让它不能正确检测尾气中的氧含量，造成 ECU 误判，增加喷油量，造成混合气浓。

7. 发动机控制单元坏了。这可能是发动机控制单元本身出了问题，或者受到了干扰，让它不能正常工作，发出错误的喷油指令，造成混合气浓。

这些就是可能导致混合气浓的原因，你可以根据自己的情况，一个一个地检查和排除。要是自己搞不定，就去找专业的师傅帮忙吧。