汽车在起步或行驶换挡后,离合器按正常操作平缓接合时,全车会出现轻微抖动,这可能是离合器发抖了。啥是离合器发抖呢?就像人发抖一样,车子在起步或换挡时会突然抖一下。
1. 从动盘摩擦片油污、破裂、凸凹不平或铆钉外露。从动盘摩擦片就像是离合器的“鞋子”,要是“鞋子”有问题,离合器就
2. 压盘、从动盘磨损不均或翘曲不平。压盘和从动盘就像是离合器的“两片叶子”,要是它们磨损不均或翘曲不平,离合器就会接合不平稳,从而导致发抖。
3. 从动盘摩擦片扭振弹簧失效。从动盘摩擦片扭振弹簧就像是离合器的“减震器”,要是它失效了,离合器就会失去减震作用,从而导致发抖。
4. 离合器从动盘花键磨损过大。离合器从动盘花键就像是离合器的“传动轴”,要是它磨损过大,离合器就会接合不顺畅,从而导致发抖。
5. 变速器输入轴变形超限。变速器输入轴就像是离合器的“传动轴”,要是它变形超限,离合器就会接合不顺畅,从而导致发抖。
6. 发动机支承松动,变速器壳体固定螺栓松动等。发动机支承和变速器壳体固定螺栓就像是离合器的“螺丝”,要是它们松动了,离合器就会接合不平稳,从而导致发抖。
1. 发动机怠速运转,挂上低档,慢慢松开离合器踏板,加大油门踏板起步时,如感车身有明显抖动,则为离合
2. 先检查发动机、变速器与飞轮壳的固定螺栓是否松动,如正常,再拆下离合器底盖,检查飞轮固定螺栓有无松动。同时检查分离叉轴与衬套的配合是否过于松旷,视情况修理。
3. 检查分离杠杆高度是否一致,必要时,拆下变速器,对分离杠杆内端高度进行测量。
4. 经上述检查,如查不出故障原因所在,可拆下离合器,分别检查压盘和从动盘是否翘曲变形,铆钉是否外露和松动,减振弹簧和压盘弹簧是否折断或弹力不均,再视情况检修。
1. 有一种经常导致抖动的故障,我们先来分析一下可能导致此类故障
2. 拖车,挂上 1 挡,快速松离合。这就像是你用手快速松开一个被拉伸的弹簧,会产生抖动。
3. 本来是想从 5 挡换到 4 挡,结果挂偏了,挂成 2 挡,转速大幅度波动。这就像是你在骑自行车时,突然换到了相反的档位,车子会猛地一抖。
4. 回转,电机的回转会使传动簧片始终处于受压状态,但如同您所了解的那样,传动簧片只允许在一个方向上承受荷载,即牵引方向,然而当回转发生,驱动力不再是从发动机通过变速器传到驱动桥再到车轮,而是车轮突然主动转动,离合器压盘的切向传动簧片就会受到破坏。这就像是你在拉一根绳子,突然绳子开始往回拉你,你会被拽一下。
如果发现抖动,不要立即拆卸离合器,而是在拆卸前进行检查。抖动可能是操作不当造成的,会影响压紧力,夹紧力会把摩擦副压在一起。所以要仔细检查离合器踏板是否好用,如果是机械操离合器踏板。