各位老少爷们儿,咱今天来聊聊潍柴发动机 340 马力的一个小毛病——费油还冒烟!这到底是咋回事儿呢?
首先,咱得说说气门油封老化的问题。这就好比咱家里的胶皮管子,用久了会老化变硬,失去弹性,密封不严。潍柴发动机的气门油封也是一样,时间长了就会老化,导致机油渗入燃烧室燃烧,这可就费油了!
还有一个可能,就是缸筒磨损或活塞环张力不够,或者活塞环对口。这就好比咱家里的胶皮手套,用久了会磨损、失去弹性,或者手指头套不到一起。缸筒磨损或活塞环问题会导致机油进入燃烧室燃烧,这可就费油了!
如果你的潍柴发动机带涡轮增压器,那也不排除涡轮增压器有问题。涡轮增压器就好比是一个电风扇,给发动机吹气,让发动机更有劲。如果涡轮增压器坏了,就不能给发动机吹气了,发动机就会没劲,还会费油。
活塞环与气缸壁间的配合间隙过大,就好比咱家里的胶皮手套,手指头套不到一起。活塞环与气缸壁间的配合间隙过大,会导致机油进入燃烧室燃烧,这可就费油了!
导管与气门杆之间发生磨损,间隙过大,就好比咱家里的胶皮管子,中间破了个洞。导管与气门杆之间的磨损会导致机油通过气门进入燃烧室燃烧,这可就费油了!
气门挡油圈失效,不能有效阻止机油通过气门进入燃烧室,这就好比咱家里的水桶,下面有个洞,水会从洞里流出来。气门挡油圈失效会导致机油进入燃烧室燃烧,这可就费油了!
曲轴箱通风阀发生粘结而不能移动,失去控制通风量的作用,曲轴箱中过多的机油蒸汽便通过曲轴箱通风管进入进气管。这就好比咱家里的排风扇,排风扇不转了,屋子里的热气就排不出去。曲轴箱通风阀粘结会导致曲轴箱中过多的机油蒸汽进入进气管,这可就费油了!