发动机曲轴断裂的十大原因
曲轴断裂通常是从最小裂纹处开始，在运转过程中，裂纹逐渐扩大，到达一定程度时突然折断。今天咱就来看看曲轴折断的原因是什么吧！
曲轴轴颈两端的圆角过小
曲轴轴颈两端的圆角过小，会产生较大的应力集中，缩短曲轴的疲劳寿命。磨曲轴时磨工要控制好轴劲圆角，保证弧面加工光滑，圆角半径合适。
曲轴主轴颈轴线偏移
曲轴主轴颈轴线偏移会破坏曲轴组件的动平衡，导致柴油机高速运转时产生强大的惯性力，使曲轴断裂。所以曲轴主轴颈轴线一定要保持在正确的位置上。
曲轴的冷较量过大
曲轴冷较量过大可能是因为曲轴在长期使用后发生了弯曲，需要进行冷压矫正。但校正过程中曲轴内部金属的塑性变形会产生很大的附加应力，降低曲轴的强度。所以冷较量要适中，不能过大。
飞轮松动
飞轮松动会使曲轴组件失去原有的动平衡，导致柴油机运转后抖动，产生很大的惯性力，使曲轴疲劳，容易在尾端产生断裂。所以要定期检查飞轮螺栓是否松动。
曲轴自身质量差
购买曲轴时不能贪图便宜，一定要从正规渠道进货。装机前还要仔细检查，若有问题及时更换或退货。发动机大修时，对曲轴应进行磁力探伤检查或浸油敲击检查，确保轴颈表面没有裂纹。
主轴瓦不同轴
曲轴装配时，主轴瓦中心线不同轴，容易导致柴油机发生烧瓦抱轴事故，而曲轴在交变应力的强烈作用下也会断裂。所以安装前要仔细检查，确保主轴瓦中心线同轴。
曲轴装配间隙过大
曲轴轴颈与轴瓦配合间隙过大，柴油机运转后曲轴会冲击轴瓦，导致合金脱落而烧瓦抱轴，曲轴也易受损。所以要确保曲轴装配间隙合适。
供油时间过早或各缸油量不均
喷油泵供油时间过早，活塞还未到上止点就燃烧做工，会引起柴油机爆震，使曲轴受到交变应力的冲击。各缸供油量不均，会使曲轴各轴颈受力不匀，导致过早疲劳、产生裂纹。所以要调整好供油时间，确保各缸供油量均匀。
曲轴润滑不良
机油泵磨损严重，润滑油道脏污、流通不畅，会使供油量不足、油压下降，导致曲轴与轴瓦之间不能形成正常的润滑油膜，从而产生干摩擦并造成烧瓦抱轴、折断曲轴等大事故。所以要定期检查机油泵和润滑油道，确保其正常工作。
操作不当引发曲轴断裂
作业中油门过大或过小、制动频繁或长时间超负荷运转，都会使曲轴受到过大的扭矩或冲击载荷，导致曲轴断裂。所以要注意正确操作，避免这些情况的发生。
