1皮卡油耗怎么比轻卡高？随着国内皮卡的逐步放开，皮卡车型在全国很多地方都变得友好起来。皮卡的政策利好也使得越来越多的消费者选择皮卡作为家用车，兼顾SUV的通过性和优秀的承载能力。对于一些有特殊需求的家庭来说，对皮卡的需求也开始激增。目前国内皮卡市场以中低端为主，皮卡车型不得不兼顾一些“卡车”场景。正因如此，国内用户大多考虑价格漂亮的皮卡。今天我们就来看看两款入门级皮卡，——中兴虎啸和长安神七F30，在市场上的表现都不错。这两款6万元的皮卡谁更适合？挑一辆6万元的皮卡了解一下。根据市场需求和用车用户的需求，很多用户会考虑6万元皮卡产品。产品固然重要，品牌也要考虑。作为专业皮卡客户，中兴的每一款产品都得到了市场的高度认可。随着其小虎队1.5T车型的推出，企业家们又有了一个不错的选择。提到的另一款皮卡是长安凯诚旗下的神七F30。这款车作为微卡升级产品，舒适度有所提升。但耐久性和承载能力还有待检验。毕竟作为一款全职车辆，皮卡的耐用性是基础。另外，我们对比两车的重点不在设计、配置等方面。但是在售后市场。买车后，很多人关心的是以后的开销和费用，也就是所谓的车价，这也是选车的一大因素。保养费用虽然少，但是哪个最好？买过车的都知道，买车是有成本的。其实汽车保养是未来最大的成本和支出。每年都要花费保险、保养、燃料等费用，这笔庞大的支出不得不考虑在内。我们在汽车保养上能省下来的主要是油耗和保养，所以通过省钱省心势必能让我们的收益最大化。中兴、神七F30每5000公里保养一次。假设相同的保养条件，以每次使用的SN-级半合成机油为例，考虑到车辆场景和环境，5000公里的保养可以最大限度的提高发动机的耐用性。行驶6.5万公里，包括机油和机滤，两车整体费用在3800元左右，整体差别不大。从国内汽车后市场环境来看，两款车的用车成本较低。长城5也是国内老牌皮卡之一，也是市场上一款主打入门级的皮卡。这款车跑6.5万公里后，整体保养费用在6000元左右。冯军的长城5与中兴虎牌、长安凯诚神七F30相比，售价几千元，但保养费用却高出近一倍。但如果经常用车，按照年行驶里程3万公里，5年周期，包括大保养在内，冯军5的保养费用对于虎扑和神七来说将超过30万元，这对于购车者来说绝不是一笔小数目。燃油也是汽车的一大开支。除了上面提到的保养项目，油费是最大的一笔开支。油耗应该是每个有车的人都会算的，而且肯定和发动机有直接关系。中兴搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率120马力，峰值扭矩230牛米。其性能堪比冯军5的2.4L自然吸气发动机。神七F30搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率85马力，峰值扭矩142牛米。对于皮卡来说，往往伴随着满载行驶。如果动力不足，必然会出现“小马拉大车”的现象，不仅省油，而且油耗高。根据工信部给出的数据，中兴Tiger油耗为7.5L/100km，神七F30为7.8L/100km。根据各大汽车网站车主的真实油耗反馈，中兴虎牌平均油耗基本为7.8L/100km，而神七F30为8.7L/100km不要小看近1L/100km的油耗差异。就鹤峰5的11L/100km油耗来说，中兴虎和神七F30的油耗已经很优秀了，但是c 如果对比五年20万公里，中兴虎比风骏五省省4万多油费，不知道。经过一次震撼和维护，五年后，相比冯军5，中星虎拯救了一只中星虎。看来汽车保养确实是一笔不小的开支。最终，作为一款皮卡车型，无论是中兴Tiger还是神七F30，消费者付出的都比较少。毕竟务实的皮卡才是消费者需要的。动力和油耗方面，中兴虎更好，而购车成本方面，神七F30可能更低。但是对于皮卡来说，动力太小会是未来汽车的一大隐忧。毕竟皮卡车自尊心很重，满载的话会大大增加。面对长城冯军5，中兴虎扑凭借极低的未来造车成本积累了更多优势。对于消费者来说，花更少的钱，赚更多的钱，省一只老虎买车更值得。所以，通过对比如何选择是显而易见的。2皮卡座椅如何提枪越野皮卡是今年关注度比较高的一款皮卡。新车于6月5日在香格里拉上市销售。与普通版相比，新车采用了更为粗犷的外观套件，成为珠峰勘测登山队官方媒体用车，助力珠峰勘测于2020年5月27日成功登顶。目前国内有很多与长城枪越野皮卡同类型的皮卡车型，上市后将面临众多竞争对手。但同级别中最有竞争力的皮卡车型其实是日产纳瓦拉和五十铃D-MAX合资车型。我们来看看长城枪越野皮卡相比纳瓦拉和D-MAX的优势。与：长城越野皮卡原厂车型相比，原厂车型配备了黑色哑光越野套件，视觉效果高大、粗犷、野性。大面积的黑色中网填充了横向装饰条，让前脸看起来更有攻击性。侧面熏黑的轮眉用铆钉装饰，彰显其豪迈的一面，钢管结构的黑色龙门架也增加了不少力量。后舱的坡道槽和外露拖车钩的设计也很实用。纳瓦拉的造型更加温和内敛，整体高度更高，但前保险杠带来的气势并不强。前进气格栅尺寸较小，配合镀铬饰条的设计相当精致。虽然大灯配备了LED光源和LED日间行车灯，但设计也很中庸。侧眉突出了一定的力量感，但没有配备龙门架，削弱了运动的视觉效果。D-MAX整体设计风格比较另类，圆润的线条也有一些风格。和长城枪一样，有两个版本。普通的前进气格栅采用镀铬装饰，已经是消费者非常熟悉的老面孔了。值得一提的是X-POWER版，整体配色更运动，侧面看起来更整体，龙门非常东南亚改装，线条流畅。相比越野配置，长城枪越野皮卡是国内首款配备多连杆式后悬架的皮卡。长城越野皮卡相对于配备钢板弹簧后悬架的纳瓦拉和D-MAX，在行驶品质和舒适性上要好得多。而且新车原有车型升级了越野硬件，前绞盘标配，分动箱带锁止功能。同时还有前后两个差速锁，涉水喉，前后金属外壳，AT轮胎，氮气减震等等。这些都是越野玩家非常热衷改装的部分。原厂做工比一般改装店更精致，既省去了后期改装的麻烦，也方便车辆年检。此外，只有百万越野车才有的低速爬行、坦克转弯等高端越野功能也在长城枪越野皮卡上有所配置。纳瓦拉和D-MAX买了之后都是纯素车。升级越野硬件需要花费大量的时间和精力，这是一笔不小的开支。结构上，纳瓦拉和D-MAX都采用了兼职4wd的形式。只有D-MAX配备了后差速锁，而长城炮越野皮卡没有各种全地形驾驶模式可供选择，所以适用范围会更小，也不如 新车配备了多功能方向盘、液晶仪表、大型中控面板、主副驾驶电动调节的黑红对比色座椅等先进配置。此外，车联网、智能驾驶辅助、ACC自适应巡航等科技配置也是同类首创。纳瓦拉和D-MAX无论是中控台的设计，还是车内的用料和做工，都简单朴素，基本相当于十万级轿车的水平，配置也比较乏善可陈。长城越野皮卡配备的液晶仪表、电子换挡杆、换挡拨片，在合资兄弟面前相当高端。三款车的储物间都没有明显的短板，体现了皮卡车型在很多方面的适应性。相比之下，长城枪越野皮卡因为内饰的覆盖材料，更接近SUV的感觉。值得一提的是，长城枪越野皮卡的后排座椅支持两种折叠模式，可用于降低座椅靠背或升高座垫。和靠背垫支撑4/6折叠。对比：的动力，长城枪越野皮卡搭载2.0T发动机，最大功率190马力(140 kW)，最大扭矩360 Nm，符合国VI排放标准。新车传动系统匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱，拥有经济/标准/运动/雪地/泥地/沙地/4L七种全地形驾驶模式，基本类似哈弗H9。纳瓦拉搭载2.5L自然吸气汽油发动机，最大功率184马力，最大扭矩251牛米，匹配7AT变速箱。自吸发动机的机械特性更容易控制，但是对于2.5L的排量来说，这款发动机拖着纳瓦拉这种没有低自重的皮卡真的不够用。D-MAX搭载1.9T和3.0T柴油发动机。其中，高配的3.0T发动机最大功率177马力(130千瓦)，峰值扭矩430牛米，匹配6AT变速箱。备受瞩目的3.0T发动机，属于“萧何打萧何”。从参数上来看，这款发动机的扭矩值更胜一筹，但同时需要注意的是，柴油发动机在很多城市被限行，冬天对北方用户不太友好。总结：通过对比，不难发现长城枪越野皮卡延续了自主品牌的优势。3360同价位产品比合资机型强。无论是越野硬件配置、动力总成，还是原厂自我改装，长城枪越野皮卡都比纳瓦拉、D-MAX更有优势，内饰做工、用料、配置也都处于30万级SUV的水平。无论是居家旅行还是越野探险，长城枪越野皮卡都非常适合。相信正式上市后会得到更多越野玩家和家庭用户的认可。