1奥迪a6多少钱？2019年，众多重量级车型亮相，包括全新一代奥迪A6L。新款A6L基于与A8相同的MLBEvo平台，A8的很多配置比较分散。三块大屏让内饰看起来很有科技感。新车提供12款车型，售价在4.178-6.668万之间，跨度较大。在A6L出现之前，有人用国外的价格来猜测新车的价格。我们来看看A6L今天在美国市场的价格。2019款A6L率先进入美国市场，按照配置级别分为三个版本。价格从58.9-67，100美元(约合400-456，000人民币)不等。貌似和国内价格差不多，但值得注意的是，国内市场销售的A6L车型有2.0/3.0T两种动力选择，在美国只有3.0T版本，也就是说这个价格是和3.0T车型相比的。目前国产版2019款奥迪A6L有4款车型搭载3.0T发动机，售价从55.48到66.800不等。而且因为是新车，所以终端没有优惠。也就是说国产版3.0T入门版比美版A6L贵了近15万！众所周知，中国和美国的产品价格存在差异。让我们看看，型号和产品是一样的吗？首先是搭载3.0T/V6发动机和48V轻混动系统。最大马力国产版340Ps，美版335Ps，传动部分全部匹配7速双离合变速箱。动力总成版本国内外都差不多。尺寸方面，美系奥迪A6轴距2923mm，国产奥迪A6L轴距3024mm，相差101mm。其实美版给出的百公里油耗是9左右。10声音一样，轮胎也一样，245/R/19。从综合信息来看，两者配置差别不大。再来看看A6L在美国的配置，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、车辆防盗系统、远程启动、延时大灯关闭、真皮方向盘、感应雨刷、行车电脑、电动折叠后视镜、后视镜加热、后视镜记忆、防眩目等等。看看国内售价最低的3.0T奥迪A6L。这些配置基本都是标配，什么都有。唯一的区别可能就是两者价格差的有点多。国产A6L刚刚上市，但是在美国市场上市已经有一段时间了。根据网上的评价报告，美国消费者对新一代奥迪A6L评价很高，“令人印象深刻，有望当选2019款轿车车型”。因为A6L兼顾了空车室、发动机、外观、内部安全配置等多方面，有一系列的选装包，可以增加车的安全性能。尤其是三块大屏，确实让人印象深刻，对营造豪华感起到了非常重要的作用。但在中国市场，A6L的销量应该是前低后高。毕竟产品的实力还在，只是在售机型价格不太友好。上市半年到一年后，终端开始优惠，A6L可能会迎来销量高峰。2奥迪A6多少年追溯到奥迪A6的起源，就不得不提1968年诞生的奥迪100(C1)。50年前，“100”在四环也是一个值得炫耀的数字。当然并不是说它有“满分”(100分制)的完美表现，也不是说它能轻松跑100迈，更不是说油箱能吞100L汽油之类的。但最大输出马力是100匹。而100这个名字一直沿用到第四代(C4)才正式改名为A6。智猜测，可能是因为马力越来越大，单靠“100”这个数字在很长一段时间内都满足不了它。其中，对国人影响最大的第三代100(C3)于1988年引入一汽奥迪。对于当年非常单一的中国汽车市场来说，与海外同步的“100”引起了巨大反响，从此成为一代官车。四环的象征给中国人留下了不可磨灭的印象。时钟代替转速表，来自奥迪1002.5TDI好了，让左边的时钟先回去，以便回顾A6前世的那些事件。A6前身奥迪100(C1)19681976除了100匹的最大马力，奥迪100还是历史上第一款采用水冷发动机的奥迪 如今这种看似平淡的动力并没有影响其市场表现，上市初期供不应求。1970年，大众不得不在沃尔夫斯堡增建一条生产线，将产量提高100%，以满足市场需求。奥迪100上市仅三年，销量超过50万辆，是奥迪最畅销的车。1976年停产时，共售出82.7万台，市场表现极佳。奥迪100 (C2)，A6的前身，19761983由于当时的法律法规不完善，欧洲街道狭窄，当时的汽车只有一个后视镜。随着第一代100的退役，第二代C2于1976年投产。相比上一代，其对百车系列的贡献无疑是巨大的，为日后进军豪华车市场奠定了基础。C2装备了世界上第一台五缸发动机。这台独特而深远的机器，前期只有100多马力，参数并不抢眼。但是六缸的动力和四缸的油耗对消费者来说还是很有吸引力的。当然，除了五缸发动机，奥迪100合理保留了1.6L和2.0L四缸发动机。两年后的1978年，奥迪首次将涡轮增压技术引入100辆汽车，推出最大马力70匹的直列五缸电喷柴油发动机。同时，原来的5缸2.1L汽油发动机也被放大到2.2L，插上涡轮增压器后最大马力飙升到170。这款发动机安装在由C2底盘升级而来的200车型上。不幸的是，由于轿跑市场的萎缩，C2后来被改为更实用的Avant掀背车，一经推出就非常受欢迎，并发展至今。A6的前身，奥迪100 (C3)，19821990光看这一面就已经很熟悉了。如果你同意，请举手。80年代初，石油危机之后，各大汽车厂都在研究如何节省油耗，提高空气动力，奥迪自然不会落后。早在1982年，他们就大量生产出风阻系数仅为0.30的C3，并投放市场。C3时代的Avant被重新定位为旅行车，而不是上一代掀背车。从此，“Avant”成为奥迪旗下所有旅行车的尾巴。同时，动力系统进行了全面涡轮增压。主力2.2T五缸发动机最大马力从121kw/165hp到147kw/200hp不等。可以在15秒内完成高配车模1/4英里(402.336米)的加速，厉害！这款车在普通人心中的地位不输于如今的宾利和劳斯莱斯，非富即贵，出身名门。00(C3)于1988年由CKD落户长春一汽。提供1.8L四缸发动机和1.9、2.3L五缸发动机可供选择。首批组装的499辆100车，开启了中国市场四环发展的神话。到1991年，奥迪100家族共销售了107万辆汽车，而国产100汽车一直销售给红旗，直到2006年。第一代A6(C4)19901997奥迪100在1995年重新设计时被命名为A6。虽然在外观上依然有100的强势风格，但是经过小改已经和100有了明显的区别。整车更加时尚。除了传统的三箱车型和旅行版，首次增加了高性能版S6。这种功能强大的高性能版本在外观上与普通机型没有任何区别，因此有西装暴徒的绰号。第一代A6的动力系统选择也足够广泛，提供两款四缸发动机和一款五缸发动机，还有2.8V6和4.2V8可选。其中早期S6的2.2T五缸涡轮增压换成了排量高达4.2L的V8发动机，最大功率从230大幅提升至326。Quattro四驱系统，大传动比，六速手动变速箱，可以在5.6秒内完成百公里加速。第二代A6(C5)19972004年至今仍有几辆A6跑在路上。三年后的1997年，全新C5平台的第二代A6在日内瓦车展首次亮相。相比方正的前辈，基于曲线的圆滑外观感觉是两次的产物。这一代不再使用五缸发动机，取而代之的是更加平衡的V6发动机 它的出现意味着RS6可以用越来越大的马力应对M5和E级AMG，在大型高性能轿车市场占有一席之地。即使按照现有的标准，RS6的性能也是毫不含糊的。4.2T40V双涡轮增压发动机带来450马力/560牛米的动力。虽然整备质量1840kg，但是在quattro四驱系统的帮助下，依然可以达到4.9秒的好成绩。对人畜无害的完美外表也继承了上一代“西装暴徒”的称号。这个离地间隙比现在的SUV高很多。除了推出动力强劲的RS6，奥迪还在Avant(旅行版)的基础上植入了可调空气悬架和quattro全时四驱，并大幅增加了离地间隙。然后开发了一个全新的越野旅行车物种，奥迪官方将其命名为“allroadquattro”。奥迪声称allroad也可以穿越路虎穿越越野路段。转眼间，C5停产15年。但其巨大的保有量和良好的舒适性，让它在一些小城市继续发挥着余热。当时为了满足人们对后放空的需求，国产A6加长了90mm，开创了国内豪华车市场加长的先河。从C5开始，A6在国内的销量一直红红火火，成为中大型车的霸主。第三代A6(C6)20052011第三代C6的研发设计早在2001年就开始了，与A6L同步起步，这是中国独有的。这款新车于2004年上市。C6 A6改变了上一代的外观风格。“大嘴”式的进气口，搭配上干脆利落的车身线条。即使标准版的车身长度加长到4927mm，视觉上看起来还是很紧致，没有任何赘肉。除了C6动感的外观，内饰的更新也有所弱化。为了更方便的阅读各种信息，多媒体显示屏被移到出风口上方。MMI多功能控制系统的加入，大大减少了物理按键，视觉效果更加简洁。动力方面，FSI燃油分层喷射直喷取代传统电喷，使燃油雾化点更多，达到更好的节油效果。从入门级的2.0TL4到5.2V8的发动机还包括三款柴油发动机，可选范围扩大到十二款以上，其中从上一代继承下来的“硬汉角色”仍由声名狼藉的RS6担任。发动机来自bull Gallardo，拥有多达10个气缸。然而，不满足于现状的工程师们在发动机两侧塞了一个涡轮。在没完没了的排气冲击下，这台重新标定的10缸机的最大马力已经被推到了580hp/650N.m，比他们自家的R8V10还要高55hp/120n.m！一度成为奥迪“最强量产车”。通过六速手自一体变速箱和quattro将动力一起传递给车轮。该车百公里加速仅为4.5秒，最高时速限制在250km/h，20112018年第四代A6 (C7) C7的到来，意味着A6完成了从稳重商务形象到年轻化运动的转变。依然圆润的车身造型将风阻系数降至0.26cd，空空阻力较上一代降低近5%。到了第七代，把灯玩到极致的奥迪也被粉丝嘲讽为“灯厂”。作为A8之后的家中老二，灯光自然是A6的重点升级项目之一。大灯组内集成了复杂的LED自适应照明系统，可根据不同路况自动调节照明范围。另一项高科技：ACC(自适应巡航控制系统)也首次出现在A6的配置列表中。至于国产A6L，车身尺寸不升反降，车身长度缩短20mm，车身高度降低30mm。但宽度的增加让C7看起来更贴近地面，轴距也有所加长，首次突破三米大关。同时配合A8内饰，内饰的豪华程度有了新的突破，包括HUD抬头显示、泊车辅助系统、夜视辅助系统。动力方面，除了2.0T、2.5FSI(国内特供)、2.8FSI、3.0T等常规汽柴油发动机外，还增加了2.0tsi电机组成的A6混动。根据不同的动力系统，匹配8速TiptronicZF8HP automat 得益于五门车身结构，车主还可以将它们作为日常交通工具。在高速公路极其发达的德国，高性能旅行车非常受欢迎。隐藏式S6搭载4.0TFSI发动机，420马力。严格的德国工程师跑得快，吃得少。为了降低发动机的油耗，还应用了启停系统、可变气缸等环保加分项。根据各种媒体的测试数据，S6的加速时间甚至比上一代RS6还要好。同样，RS6也在做减法，4.0TFSI发动机比上一代动力严重过剩更理性。在560hp/700Nm功率、8AT变速器和老搭档quattro的帮助下，4秒内成功实现百公里加速，成为地表最快的超级杂货手推车。为了不在E级和5系比赛中被扔掉，C7在2014年进行了中期改款。虽然内饰变化不大，但前脸甚至大灯的造型都做了调整，变得更加帅气。当然看起来年轻了，但是开车的感觉还是过去那种油腻的感觉。但也正是A6这种独特的基调，才能让它在寿终正寝的时候依然月销过万辆。我会问你是否接受。第五代A6(C8) 2018款——迄今为止会更年轻、更彻底的第五代A6(C8)于2018年6月在德国上市。之后一汽奥迪迅速推出国产A6L，前段时间正式上市。C8基于全新的MLBEvo平台，在整车轻量化、悬挂结构和先进的电气化水平上有了很大的提升。据说严格来说，奥迪A6已经发展到第八代了。回顾这八代车型的发展历程，除了每一代都在技术上不断取得新的突破，扩大家族成员数量也是A6成功的秘诀之一。在同一平台上开发不同用途的汽车，不仅可以充分利用现有资源，减少研发成本；d成本，还迎合了不同消费者的需求和口味。“第八代”的推出，意味着新一轮的中大型车大战已经打响。C8能否复制甚至超越前几代的荣耀？让我们拭目以待！大家还想知道哪辆车的历史故事，记得给智邢俊留言哦！(文/廖金穗)