1宝马论坛' 1系对宝马来说不够用，前驱布局有些差。3系是纯后驱，但是很烂，缺乏个性。等了半年多的21款2系车型近日上市，结果换了4款前辈.“这段话来自宝马2系论坛里的一个悲伤的消息。边肖发现，与这位网友有相同想法的消费者不在少数，更有直言不讳的人说宝马离经叛道，隔着屏幕都能感受到满满的失望。其实不难理解，宝马推出前驱四门车型，妥协大部分消费者需求的实用性和舒适性，寻求销量提升，是当前市场的必然趋势。即使宝马2系出道的初衷不是为了销量，但也很难说有两位数惨淡的月销量数字。毕竟双门车型日常使用并不实用，后驱布局导致的后地板凸起也影响乘坐舒适性。个性和运动只能满足小众群体的胃口，对整个市场的吸引力不大。但是宝马真的是一味的妥协。你忘了这些追求小众的宝马粉丝了吗？其实宝马对后驱水平也有自己的坚持。近日，宝马2系全新Coupe车型的消息曝光，新车有望于今年上市。将采用最新一代家族式设计语言，始终采用双门车型的后驱布局，动力较19款大幅提升。把“打上宝马的标签”是合适的。“个性”和“运动”这两个词贯彻到底。随着时代的发展，后轮驱动的旧传动方式逐渐被边缘化。越来越多的普通消费者不明白，造车的额外成本只是为了情怀买单，没有实质性意义。但边肖想说的是，后轮驱动真的不仅仅是感觉。它有着前轮驱动无法比拟的驾驶乐趣。举个简单的例子，当车速较快，转向角不变时，后轮驱动的弯道姿态与前轮驱动完全不同。由前轮驱动的前轮负责转向和动力输出，因此前轮会出现过载和转向不足，前轮前部不可避免地会向转弯相反的方向侧移，有强烈的失控感，也就是我们常说的“推头”；得益于前后轮分工明确，车身重量分布相对均衡，后轮驱动在过弯时也稳定很多。如果给的功率再大，后轮驱动会有失控的感觉，但后轮驱动是在车辆后部而不是车辆前部失控，导致转向过度，也就是俗称的“甩尾”现象。车尾摇摆的背后是后驱爱好者津津乐道的操控感，这也是上述2系潜艇坚持选择后驱的根本原因。如果你觉得操控感不够，不用担心，这次曝光的新2系有独特的——功率提升。据了解，全系2系Coupe车型将提供2.0T和3.0T两种动力，其中2.0T发动机有225马力，比现款Coupe车型高41马力，而新调校的直列六缸3.0T最大马力为420马力。尽管参数激进，但这款发动机本身就是一个亮点。宝马的直列六缸可以算是除了4.4TV8之外的又一款箱底大作，如今的宝马340i和540i搭载的是3.0T直六，号称在发电和响应速度上没有同级对手。网上搜索，店主好评如潮，可见其实力不凡。2系全新双门后驱版的曝光，可谓给广大宝马2系车迷吃了一颗定心丸，打消了他们对“2系无后驱”的顾虑。现在吃顿好的还不晚。已经等了半年了，还不如再等半年。相信新2系Coupe在个性运动方面不会让人失望。再看看车市，改革太多的车型结果都不尽如人意。毕竟曾经风靡大街小巷的英朗、福克斯成为三缸车型后，销量暴跌的痛苦还历历在目。这是明智之举 被动安全方面，2020款华晨宝马3系共有6个安全气囊，包括主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊和前/后排头部气帘。测试车型为6气囊。主动安全方面，除320i运动套装、320LiM运动套装、325Li第一版外，其余7款车型均配备主动刹车功能。评价结果显示，2020华晨宝马3系325LiM运动套装车型耐撞性和经济维修性指数评价较差(P)，车内乘员安全指数评价优秀(G)，车内业余爱好者安全指数评价优秀(G)，车辆辅助安全指数评价优秀(G)。具体来看，在耐撞性和维护经济性指数3360方面，2020款华晨宝马3系得分6分(满分30分)，其中车辆耐撞性得分6分(满分6分)，维护经济性得分0分(满分24分)。此外，追尾碰撞得分为13分(满分30分)，其中车辆耐撞性得分为6分(满分6分)，车辆维护经济性得分为7分(满分24分)。最后，2019款华晨宝马3系的耐撞性和经济维修性指数加权得分为8.33分，总体评价较差(P)。在乘员安全指数方面，2020款华晨宝马3系获得优秀(G)评价。其中正面25%偏置碰撞获优秀(G)评价，侧面碰撞获优秀(G)评价，车顶强度获优秀(G)评价，座椅/头枕获优秀(G)评价。业余安全指数方面，2020华晨宝马3系头部测试得分21.294(满分24)，腿部测试得分6.000(满分6)，总分27.294(满分30)，得分率90%。2020华晨宝马3系项目最终评价为优秀(G)。在车辆辅助安全指标方面，测试车辆的传感器类型为单目摄像头。2020款华晨宝马3系FCW的功能得分为0分(满分1分)，AEB为5分(满分5分)，总分为5分(满分6分)。最终获得了优秀(G)的评价。今日，车平库将在抖音、今日头条等平台发布2020款华晨宝马3系测试视频，后续还有深度分析稿件。请注意。