前悬架的脱手步骤 )1)液压缓冲器组件及液压缓冲器的拆卸(以左前轮为例) )。 使用17#扭矩扳手，或与汽车扳手一起拆下轮胎锁紧螺母，然后拆下轮胎。 力矩： (11010 )纳米。 拆下车轮速度传感器导线，将导线固定在不影响减震器拆卸的地方。 如下图所示，用13#扳手拆下液压缓冲器和稳定器连接的螺栓。 力矩： (505 )纳米。 使用18#套筒拆下下图的减震器总成和转向节的2个连接螺栓。 力矩： (11010 )纳米。 在发动机室内使用13#扳手拆下下图所示的连接减震器和阀体的三个螺母，然后拆下减震器。 力矩： (505 )纳米。 (2)拆卸控制臂总成(以左前轮为例) )。 如下图所示，用19#梅花扳手拆下连接左控制臂球头和左转向节组件的螺母。 力矩： (12010 )纳米。 用15#、18#扳手拆下下图包围的连接副车架和控制臂的2个螺栓和螺母，拆下左控制臂总成。 力矩： (12010 )纳米。 )3)前桥总成的拆卸 用13#扳手拧下排气管的2个螺母。 力矩： (252 )纳米。 使用13#套筒拆下前消声器和后消声器的连接螺栓，然后拆下那里的连接。 力矩： (253 )纳米。 c .用10#套筒拆下波纹管和三元催化转化器的2个螺栓，抬起排气管。 力矩： (131 )纳米。 用8#扳手拆下车速传感器固定螺栓，左右各一个。 力矩： (101 )纳米。 拆下车速传感器，左右各一个。 拆下固定在减震器上的车速传感器电缆，左右各一个。 用17#扳手拆下拉杆球头螺栓，左右各一个。 力矩： 65353(n (纳米。 用19#扳手左右各拆下一个下图中圆圈起来的转向节和与控制臂滚珠连接的螺母。 力矩： (12010 )纳米。 用18#套筒拆下下图所示的发动机后悬架和副车架连接螺栓螺母。 力矩： (11010 )纳米。 使用19#套筒和扭矩扳手左右各拆下下图所示的连接转向装置和副车架的螺栓。 力矩： (10010 )纳米。 用15#扳手拆下下图中车轮的车身和副车架的连接螺栓。 力矩： (12010 )纳米。 用15#扳手拆下下图中包围的车身和副车架的连接螺栓，左右各拆下一个前桥。 力矩： (12010 )纳米。 前悬架的检查步骤 悬架性能的好坏，不仅直接影响行驶的平稳性和乘坐舒适度，而且在一定程度上影响汽车的行驶安全性、操纵稳定性、油耗等。 在车辆使用过程中，悬架系统零部件存在磨损、老化及腐蚀等现象，这些现象发展到一定程度后，悬架系统会出现明显的故障症状。 例如，悬架发出异响，前轮容易蛇行，车身侧倾剧烈，减震器过硬等。 驾驶员感觉车辆不能正常行驶或不能操纵时，应及时对悬架系统进行系统检查和诊断，然后修复相关故障。 )1)液压缓冲器的检查 阻尼器发生漏油、壳体破裂、断裂等情况时，必须更换阻尼器，弹簧和阻尼器必须成对更换。 为了确保车辆的最佳操纵性，两个前减震器和两个后减震器应该同时更换。 阻尼器的检查方法如下。 目视检查减震器外部筒体有无变形或生锈、漏油、上下端衬套有无磨损、老化、破损。 液压缓冲器漏油时，更换液压缓冲器组件； 液压缓冲器筒体变形、生锈时，必须进行修正、除锈、涂装。 用手握住减震器的两端，快速拉动或压缩减震器。 压缩阻力应明显小于拉伸阻力。 否则表示减震器性能差，请更换。 目视检查结束后，检查轮胎压力调整到规定值，在需要检查的减震器侧按压车辆，将车身连续溅起3~4次。 每次按下时施加的力必须相等。 另外，还必须注意放手后，车身要跳几次才能停下来。 用同样的方法检查另一侧的减震器。 比较左、右两阻尼器的阻力和反弹次数，左右两侧阻尼器的阻力和反弹次数必须相等。 减震器正常工作时，松开手车身停止反弹，或反弹一两次就停止。 否则，请更换新的减震器。 (2)弹簧的检查 检查悬架弹簧表面有无变形、龟裂、生锈等，测量左右悬架弹簧的自由长度。 如果弹簧的实际长度比标准长度短5%以上，则需要更换悬架弹簧。 车身高度错误可能会导致车辆底盘在路面晃动时拖底、损坏悬架系统部件，以及出现与轮胎定位问题相似的症状。 在诊断悬架系统故障、检查车轮定位情况之前，必须检查车身高度。 所有尺寸均为垂直于地面的测量值，准确的车身高度误差应在10mm以内。 )3)球节检查 球节的寿命取决于车辆的行驶环境、汽车的质量和球节的润滑维护情况。 但是，在同样的维护条件下，负荷式球窝接头的负荷比从动球窝接头大，因此磨损程度比从动球窝接头稍大。 球形接头磨损严重时，经常引起以下故障现象。 汽车在车道上行驶时，会发出“吱——”的声音和“吱——”的声音。 感觉方向盘振动。 车辆不稳定，感觉在摇晃。 方向盘间隙太大。 如下图所示，为了确保车辆的操纵性，球节必须成对更换。 更换球窝接头之前，必须对车辆进行球窝接头磨损检查。 开车检查球窝接头磨损程度时，用千斤顶在下控制臂下方尽可能靠近球窝接头的位置将车轮推向规定高度(5~25cm )，保证球窝接头处于空载状态。 用手或机械臂使轮胎上下左右方向摆动，轮胎间距产生移动间隙时，需要更换间距。 检查负荷球节时也要同时检查从动球节。 同样，在轮胎的上部和下部交替移动车轮，观察并感知球窝接头是否有作用的间隙。 (4)车轮轴承的检查 车轮轴承的车上检查方法如下。 抬起检查对象车辆，提升到轮胎中心和维修人员胸部平坦的位置，锁定升降机。 双手分别放在轮胎上下，用力摆动检查轴承有无松动。 如果感觉到轮胎晃动，请一个维修人员协助，踩下并保持制动踏板，再次重复步骤b的操作。 此时，如果轮胎没有进一步晃动，则需要考虑车轮轴承的故障。 如果轮胎还在大幅晃动，故障可能是球窝接头等其他部位。 )5)其他零部件的检查 检查拉杆和衬套有无变形或破损，有缺陷要更换； 检查摇臂是否变形，摇臂衬套两端有无裂纹、焊缝脱落等缺陷，如有则更换； 检查各轮盘有无压伤、龟裂、变形，严重损伤的轮盘必须更换。