冷却系统包括水泵、冷却液、散热器、冷却风扇、节温器、膨胀水箱、发动机缸体和气缸盖中的水套以及其他附加装置。汽车冷却系统的工作原理如下 汽车冷却系统的工作原理 1.冷却水量的调整 冷却水量的调节由恒温器的主阀和旁通阀的打开和关闭自动控制。恒温感应器中的石蜡在76以下为固体，在76以上变成液体。达到86以上，完全变成液体，体积增大。它压缩橡胶管，推动中心推杆，从而改变节温器主阀和旁通阀的开闭状态，达到控制冷却水循环路径的目的。 肺循环 当发动机水温较低时，节温器主阀关闭，旁通阀打开，冷却水在发动机内循环。冷却水的循环路线为：水泵-水套-温控器旁通阀-小循环水管-水泵。 此时冷却水流动路线短，流量小，便于发动机快速升温。 体循环 当发动机水温上升到一定值时，节温器主阀打开，旁通阀关闭，冷却水经过散热器形成大循环。冷却水的循环路线是散热器-水泵-水套节温器主阀-散热器。当冷却水流经散热器时，风扇的强制通风将热量散发到空气中，以确保发动机温度不会过高。此时冷却水流动路线长，流量大，故称大循环。 当恒温器的主阀和旁通阀部分打开时，大循环和小循环同时进行。 2.气流调节 气流由电风扇自动控制。以富康汽车电风扇为例，介绍如下： (1)当水温为97时，风扇低速运转。当水温降至92时，风扇停止运转。 (2)水温101时，风扇高速运转。 (3)当水温达到118时，水温报警灯亮。 (4)使用空调时，风扇高速运转。 (5)当停机水温超过112时，风机低速运转6分钟，延时冷却。 大多数汽车是由电风扇控制的。热控制开关(双金属热触点继电器)安装在散热器(水箱)的一侧，用于控制风扇电机的旋转。当从散热器流出的冷却液温度高于92时，热控开关的低温触点闭合，风扇电机以2300转/分的低速转动；当冷却液温度上升到99~105时，热控开关的高温开关触点闭合，风扇电机以2800转/分的高速旋转；当冷却液温度降至92~98时，风扇电机将恢复低速旋转。当冷却液温度降至84~9l时，热控开关将切断电源，风扇停止运转。