故障诊断
一辆 2006 年产奥迪 A6L 2.0T 轿车，因空调不工作来厂检修。连接空调系统压力表测量高低压管路压力，发现制冷剂的压力已经符合压力标准。空调面板工作正常，判断空调控制器熔丝未损坏。连接故障诊断仪 VAS5053 进入 08-空调/暖风系统读取故障信息，发现故障码：01232——空调压缩机调节阀（N280）开路或对正极短路，且该故障码无法清除。
拆下发动机底护板，查看空调压缩机调节阀 N280，发现该插头没有插牢固，重新拔插该插头，发现故障码变为偶发。清除该故障码后，开空调试机，空调仍然不制冷，再次读取故障码存储器，没有故障码存储。读取测量数据块，结果如图 7-2 所示。从显示的数据来看，空调压缩机上的调节阀上已经有电流流过，并且从第 2 区可以看出调节压缩机调节阀的脉冲占空比为 70%。那么空调为什么不制冷呢？询问车主得知，该车的压缩机是一个月前新换的，自从出现不制冷现象后就去别的维修站检查，但没有检查出故障原因。
根据数据流的数值，可以判断空调压缩机已经工作，但仿佛空调压缩机功率不足。从压力表的读数来看，不像是拉缸造成的故障。该车的空调压缩机未设电磁离合器，而由发动机附件传动带直接驱动，与发动机一起工作。该压缩机靠外部的调节阀 N280 来调节内部的压力状况，空调控制单元根据室外温度传感器、室内温度传感器以及制冷剂压力传感器的信号变化，对调节阀进行脉宽可调的占空比控制，实现了空调压缩机电磁阀的无级驱动，以达到空调压缩机功率的线性控制。如果空调压缩机调节阀损坏，那么相关控制单元内势必会存储相应的故障码，并且从数据流中也看不到工作电流和可调占空比控制参数。这说明该车空调电路系统没有故障，那么故障应存在于机械部分。
查看空调压缩机带轮，发现在起动的时候，空调压缩机带轮运转，但空调压缩机的轴不转。将其拆下后发现，空调压缩机驱动轮与空调压缩机轴所连接的驱动盘发生断裂。
故障排除
为了判断该空调压缩机驱动盘是否由于空调压缩机内部过热造成的，决定更换一个新的空调压缩机驱动盘，装车试验，故障依旧。再次查看数据流，发现空调压缩机的实际功率只有 7kW，而正常的空调压缩机功率应该在 11kW 左右。看来故障还是在空调压缩机上，解体新换的空调压缩机，发现其内部的活塞已经被打碎，导致无法正常工作。更换一个新的空调压缩机，故障排除。
