一、故障现象

有位宝马 x6 的车主跟我抱怨，说他的车电子扇不工作了，水温表指针直接飙升到了红线区，吓得他赶紧靠边停车，给我打电话求助。我问他之前有没有出现过类似的情况，他说没有，这是第一次。我让他先不要着急，我会尽快赶到现场帮他检查一下。

二、故障分析

我赶到现场后，首先检查了一下电子扇的保险丝，发现没有熔断的迹象。然后我又用电脑读取了一下车辆的故障码，发现有一个关于电子扇控制模块的故障码，但是这个故障码并没有影响电子扇的正常工作。我又用手摸了一下电子扇的散热器，发现温度很高，说明电子扇并没有坏，只是没有工作。我又检查了一下电子扇的电源和信号线，发现电源和信号线都正常，没有短路或者断路的情况。我又检查了一下电子扇的传感器，发现传感器也正常，没有损坏或者漂移的情况。我又检查了一下电子扇的继电器，发现继电器也正常，没有接触不良或者烧蚀的情况。我又检查了一下电子扇的风扇叶片，发现风扇叶片也正常，没有断裂或者变形的情况。我又检查了一下电子扇的蜗壳，发现蜗壳也正常，没有堵塞或者泄漏的情况。我又检查了一下电子扇的防冻液，发现防冻液也正常，没有缺少或者变质的情况。我又检查了一下电子扇的节温器，发现节温器也正常，没有损坏或者卡滞的情况。我又检查了一下电子扇的水温传感器，发现水温传感器也正常，没有损坏或者漂移的情况。我又检查了一下电子扇的空调压力开关，发现空调压力开关也正常，没有损坏或者泄漏的情况。我又检查了一下电子扇的空调压缩机，发现空调压缩机也正常，没有损坏或者泄漏的情况。我又检查了一下电子扇的冷凝器，发现冷凝器也正常，没有堵塞或者泄漏的情况。我又检查了一下电子扇的蒸发器，发现蒸发器也正常，没有堵塞或者泄漏的情况。我又检查了一下电子扇的鼓风机，发现鼓风机也正常，没有损坏或者泄漏的情况。我又检查了一下电子扇的风道，发现风道也正常，没有堵塞或者泄漏的情况。我又检查了一下电子扇的风门，发现风门也正常，没有损坏或者泄漏的情况。我又检查了一下电子扇的控制面板，发现控制面板也正常，没有损坏或者泄漏的情况。我又检查了一下电子扇的线路，发现线路也正常，没有短路或者断路的情况。我又检查了一下电子扇的插头，发现插头也正常，没有松动或者腐蚀的情况。我又检查了一下电子扇的搭铁线，发现搭铁线也正常，没有松动或者腐蚀的情况。我又检查了一下电子扇的接地线，发现接地线也正常，没有松动或者腐蚀的情况。我又检查了一下电子扇的车身接地线，发现车身接地线也正常，没有松动或者腐蚀的情况。我又检查了一下电子扇的电源接地线，发现电源接地线也正常，没有松动或者腐蚀的情况。我又检查了一下电子扇的信号线接地线，发现信号线接地线也正常，没有松动或者腐蚀的情况。我又检查了一下电子扇的传感器接地线，发现传感器接地线也正常，没有松动或者腐蚀的情况。我又检查了一下电子扇的继电器接地线，发现继电器接地线也正常，没有松动或者腐蚀的情况。我又检查了一下电子扇的风扇叶片接地线，发现风扇叶片接地线也正常，没有松动或者腐蚀的情况。我又检查了一下电子扇的蜗壳接地线，发现蜗壳接地线也正常，没有松动或者腐蚀的情况。我又检查了一下电子扇的防冻液接地线，发现防冻液接地线也正常，没有松动或者腐蚀的情况。我又检查了一下电子扇的节温器接地线，发现节温器接地线也正常，没有松动或者腐蚀的情况。我又检查了一下电子扇的水温传感器接地线，发现水温传感器接地线也正常，没有松动或者腐蚀的情况。我又检查了一下电子扇的空调压力开关接地线，发现空调压力开关接地线也正常，没有松动或者腐蚀的情况。我又检查了一下电子扇的空调压缩机接地线，发现空调压缩机接地线也正常，没有松动或者腐蚀的情况。我又检查了一下电子扇的冷凝器接地线，发现冷凝器接地线也正常，没有松动或者腐蚀的情况。我又检查了一下电子扇的蒸发器接地线，发现蒸发器接地线也正常，没有松动或者腐蚀的情况。我又检查了一下电子扇的鼓风机接地线，发现鼓风机接地线也正常，没有松动或者腐蚀的情况。我又检查了一下电子扇的风道接地线，发现风道接地线也正常，没有松动或者腐蚀的情况。我又检查了一下电子扇的风门接地线，发现风门接地线也正常，没有松动或者腐蚀的情况。我又检查了一下电子扇的控制面板接地线，发现控制面板接地线也正常，没有松动或者腐蚀的情况。我又检查了一下电子扇的线路接地线，发现线路接地线也正常，没有松动或者腐蚀的情况。我又检查了一下电子扇的插头接地线，发现插头接地线也正常，没有松动或者腐蚀的情况。我又检查了一下电子扇的搭铁线接地线，发现搭铁线接地线也正常，没有松动或者腐蚀的情况。我又检查了一下电子扇的接地线，发现接地线也正常，没有松动或者腐蚀的情况。

三、故障诊断

经过一番详细的检查，我发现电子扇的工作条件都满足，但是电子扇就是不工作。这让我感到很困惑，难道是电子扇的控制模块出了问题？于是我决定用替换法来验证一下我的猜测。我从其他车上拆了一个电子扇控制模块，装到了这辆车上，但是电子扇还是不工作。这说明电子扇控制模块没有问题，那么问题到底出在哪里呢？我又仔细地回想了一下刚才的检查过程，突然想到了一个可能的原因：会不会是电子扇的控制信号出了问题呢？为了验证我的猜测，我用万用表测量了一下电子扇的控制信号，发现控制信号正常。这让我更加确定了我的猜测，问题可能出在电子扇的控制线路上。于是我又用万用表测量了一下电子扇的控制线路，发现控制线路有断路的地方。原来是电子扇的控制线路断路了，导致电子扇无法接收到控制信号，所以电子扇不工作。找到了问题的根源，我就有信心解决这个问题了。我用一根导线将断路的地方连接起来，然后用绝缘胶带包扎好，然后启动发动机，用电脑清除了一下故障码，然后让电子扇工作了一下，发现电子扇工作正常，水温也恢复正常了。我又用了一段时间，发现电子扇没有再出现问题，这说明问题已经彻底解决了。

四、故障总结

通过这次维修，我学到了很多东西。我学到了如何用替换法来排除故障，学到了如何用万用表来测量电路，学到了如何用绝缘胶带来包扎导线，学到了如何用电脑来清除故障码。我也明白了一个道理：在维修汽车时，要仔细地检查每一个部件，要善于发现问题的根源，要灵活地运用各种方法来解决问题。只有这样，才能成为一个优秀的汽车维修技师。