节气门作为发动机的主要部件，安装在发动机进气歧管的前面，用来控制进入气缸的空气，从而控制发动机的动力输出。

当节气门体运行一定时间后变脏，会出现怠速或进气堵塞的情况，此时进气量减少，不足以维持发动机额定转速；或者是因为污垢使节气门轴发夹弯，使节气门无法关闭到原来的位置，增加了进气量，使怠速过高。为了解决这些问题，需要清洗节气门，使进气顺畅或在怠速时减小节气门的开度。

然而，如果不清除汽车电脑ECU的记忆值，就会导致它与各种执行器或传感器实际输入电脑的信号值产生偏差，进而导致发动机工作不稳定。这时候就需要对汽车的执行器或者传感器使用汽车解码器。

基本调整是指汽车电脑ECU的记忆值与各执行机构的初始状态相匹配，使电控单元知道节气门阀体的基本特性和基本参数，以便在以后的操作过程中自动调整其与节气门的动作。如果在没有节气门匹配的情况下更换或拆卸某些零件，会出现电控单元与怠速控制元件工作不协调的情况。

(1)节气门匹配注意事项：

- 计算机没有故障代码。
- 电池电压不低于11.05伏。
- 关闭所有附件，如收音机、音响、空调和座椅加热。
- 油门开关处于怠速位置。
- 一般怠速时不要启动发动机，但老款车型需要启动发动机才能调整。
- 必须在“基本系统调整”菜单下，不能在“频道调整匹配”下。
- 频道号为098、060或001。

(2)要求油门匹配的情况：

- 电控单元更换后，电控单元中没有存储节气门体的特性，需要进行节气门匹配。
- ECU断电后，ECU存储器的记忆丢失，需要进行油门匹配。
- 更换节流阀体后，应匹配节流阀。
- 更换或拆卸进气口后，会影响电控单元与节气门体控制怠速的协调性，所以需要匹配节气门。
- 清洁节气门体后，怠速节气门电位器特性没有变化，但在相同节气门开度下，进气量发生了变化，怠速控制特性也发生了变化，需要进行节气门匹配。

用郑源X-431匹配大众汽车的节气门：

- 节气门调节匹配只适用于电子节气门发动机系统的大众汽车。
- 捷达的两气门发动机系统的节气门调节匹配通道号是060，五气门的是098。

基本设置：当点火开关打开时，节气门控制单元和发动机控制单元可以自适应。

基本设定过程：油门匹配时，油门调节器在紧急运行时从最大位置进入最小位置，发动机控制单元通过自适应学习油门控制单元的死点位置和油门的电位器与油门控制器的传感器的对比曲线。

(3)基本设置方法和步骤：

- 打开点火开关，但不要起动发动机。
- 连接X-431解码器并选择流行的诊断软件。
- 进入“发动机系统”，选择“系统基本调整”功能，输入调整组号：098、060或001。

- A.001——小红旗488、帕萨特B4、奥迪(100、200、V6等老款)
- B.098—桑塔纳GSI、帕萨特B5(1.8)、捷达王(5气门)、奥迪(A6、V6)
- C.060——捷达前卫(2 Que)、A6(1.8、1.8T、2.4、2.8)、帕萨特B5(1.8T、2.8)、宝来、POLO

- 按“OK”键进入设定过程，油门控制器经过“MIN”到“MAX”和中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存储在存储器中。这个过程大约需要10秒，然后节气门在启动位置短暂停留，然后关闭。
- 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时，基本设置完成。按“退出”键完成设置，关闭点火钥匙，再次开启，启动发动机验证匹配效果。

如果匹配过程中提示错误，经常会出现以下两种现象：

A.第一种现象：提示“本车无此功能”字样或屏幕最后一行先提示“自适应匹配”，再提示“本车无此功能”，一般由以下原因引起。

- 频道号输入不正确。请参考本文常见车型的频道号内容选择合适的频道号(适用：直接提示“本车无此功能”字样)。
- 节气门控制单元或线路损坏(适用，先提示“自适应匹配”，再提示“本车无此功能”)。

B.第二种现象：屏幕最后一行提示“自适应错误”字样，一般由以下原因引起。

- 当发动机运转时，关闭发动机并打开电子钥匙。
- 节气门未达到怠速停止点；如积碳或节气门拉链调节不正确；油门锁太紧；油门容易卡。
- 电池电压低。
- 节气门控制单元或线路损坏。
- 节气门体太脏。
- 在自适应过程中，起动发动机或踩下油门踏板。
- 中断后，故障记忆中会存储故障“17967”或“17973”，下次打开点火开关后会自动重置基本设置。