凸轮轴支承方式，凸轮轴的支承方式有哪两种

凸轮轴是发动机中的重要部件，起到控制气门开关时间和行程的作用。在汽车领域，凸轮轴的支承方式有主轴支承和分轴支承两种方式。

一、主轴支承

主轴支承是指凸轮轴通过定心套和轴承支撑在发动机主体上。定心套位于凸轮轴两端，用于保持凸轮轴的轴向位置，而轴承则承受凸轮轴的径向力。主轴支承方式适用于四缸及以下的发动机，由于主轴的直径较大，可实现较高的刚性和强度。

二、分轴支承

分轴支承是指将凸轮轴分为两部分，通过轴承支撑在发动机主体上。两部分凸轮轴通过轴承连接，以便能够相对独立地旋转。分轴支承方式适用于六缸及以上的发动机，由于凸轮轴较长，采用分轴支承可以减小轴承的径向力，提高凸轮轴的可靠性和稳定性。

凸轮轴支承方式选择的影响因素

凸轮轴的支承方式选择需要考虑以下几个因素：

1. 发动机类型：不同类型的发动机对凸轮轴的支承方式有不同的要求。比如，高性能发动机通常采用分轴支承方式，以满足更高的转速和功率要求。

2. 发动机排量：发动机排量越大，凸轮轴的长度也越长，采用分轴支承方式可以减小轴承的径向力，提高凸轮轴的可靠性。

3. 转速和功率：高转速和高功率对凸轮轴支承方式的要求更高，通常需要采用分轴支承方式。

4. 维护成本：分轴支承方式将凸轮轴分为两部分，使得维护更加复杂和昂贵，而主轴支承方式维护成本较低。

综上所述，凸轮轴的支承方式有主轴支承和分轴支承两种方式。选择合适的支承方式需要考虑发动机类型、排量、转速和功率等因素。在汽车领域，通过合理选择凸轮轴支承方式，可以提高发动机的性能和可靠性，同时降低维护成本。