1为什么讨厌坐飞机的人可以通过对司机的调查看出谁在坐飞机？在飞买车的大多是初入社会发展或工作发展的中青年，尤其是80后、90后。调查报告显示，参与本次调查的飞度购车者有100人。其中，30-39岁的“主力消费群体”占62.5%；12.5%的购车者年龄在40岁以上；此外，25%的客户年龄在20岁至29岁之间，这表明散客的受众更为普遍。在参与调查的购车者中，第一次买车的受众占62.5%，第二次买车的受访者占25%。此外，12.5%的客户购买过三次或更多次汽车。随着中国新生代人群购车需求的爆发式增长，80后正逐渐成为购买两厢车的生力军。他们充满时尚魅力，也追求完美的个性化和分享。第三代飞度，准确定位为“一辆酷炫的两厢车”，恰好是他们专属人生道路上的第一次骑行，以多方位、跨越式的姿态，为新生代人群带来了前所未有的应用体验。应该说飞度是很多年轻人的第一辆车，出色的性能指标和优惠的保养赢得了一大批年轻人的心。广州本田飞度丢人吗？其实不仅不丢人，很多年轻人还乐得把它当成心更好的好车。但是在农村，大部分人是不可能坐飞机的。因为农村的人一直有一个硬核思想，车越大越贵，级别越高，级别越高越证明你过得好。如果你在农村混得好，你父母的脸上会有光，你的邻居，亲戚，朋友都会羡慕。所以SUV在农村是最常用的，甚至汽车也像大众朗逸一样外观水平很高。全新飞度于2018年1月发布，外观、内饰、硬件配置均有调整。驱动力再次匹配了1.5L自吸汽车发动机。最新飞度车型外观与北美版相同。与这款车型相比，其外观的关键点进行了调整。除此之外，它还有两种外观：运动版和普通版。运动版最大的变化在于选择了更生动的车身。改了以后开飞度的都傻了，和以前的80后消费者不一样。新飞度面对的重点群体是已经工作或者刚工作很久的年轻人。飞度的这种改变和改装可能更讨年轻客户的喜欢，可以满足他们的面子要求，让他们觉得即使是小车也不丢人。被称为“普通轿跑”的飞度，也因其底盘编号“GK5”而成为悬挂弹簧车系列。月销量过万台，一直保持着非常好的市场用户评价。飞度作为两厢车型，在中国市场一直有着不错的用户评价和二手贬值，这也恰好是很多人选择代理一款车的直接原因。即使考虑三年后出售，飞度也能有不错的汽车保值率，这可能是很多人选择飞度作为重点的原因。车价性价比高，驱动力优越，车身轻，轮距短，基本上是一把小钢炮应该具备的特点。再加上发展潜力很大的中后期改装，飞度经过太多的花费和改装，完全可以在跑道上安全行驶，因为它确实有这个基础，再加上各种附加件和相对性价比。都是因为飞度成为了追求完美的年轻人的首选。广州本田飞度丢人吗？总而言之，飞度GK5在购车者心中变成一辆根本不是超级跑车的车，绝对不是什么丢人的事。广州本田飞度即将上市。2为什么买一辆跑车是很多男人的终极理想？但是好一点的跑车需要一百多万元，不是每个人都能买得起的。在丰田86发布之前，市面上的高性价比跑车并不多，劳恩斯酷派就是其中之一。 就是劳恩斯圆了那么多人的跑车梦，那为什么玩车的人都喷劳恩斯爽呢？其实跑车界也有一个“鄙视链”，位于鄙视链底端的跑车就是劳恩斯酷派。当初劳恩斯酷派的市场售价只有23.36-36.69万元，比较实惠，所以很多预算不多的人都会选择劳恩斯酷派作为人生第一辆跑车。但是汽车行业的人真正看不起的，从来都不是劳恩斯酷派的新车。只是很多“精神家伙”拿着几万块买一台劳恩斯酷派进行汽配市场改装，晚上疯狂炸街的个人行为。这不仅是对邻居的滋扰，也是一个非主流的女孩。因为这样的情况太多了，大家当然会把劳恩斯酷派和“精神家伙”联系在一起。自然，如果从硬件配置和可玩性来分析劳恩斯酷派的话，数量最多只能用“跑车外观的家用车”来形容。劳恩斯酷派原配大功率2.0T汽车发动机，可爆发出260马力、353Nm扭矩的能量输出，速控线搭配8AT速控线。这种硬件配置水平在今天是真实的。不过劳恩斯酷派在校准和轻量化方面做的不是很好。这款车发动机的涡轮增压延迟时间极长，转速比超过2000转涡轮增压才会介入，安全行驶时驱动力无法随时待命。其次，8AT变速器在调试上也很传统，不想被拉起来转。这使得劳恩斯酷派需要加速7.2秒。从改装发展潜力来说，劳恩斯酷派不如当时的马自达RX8。可以说劳恩斯酷派整体实力较弱，只有外观能忽悠人。劳恩斯酷车坏了，很容易修理。其实修复破损的草坪不会太难。劳恩斯虽然是进口车系列，但鉴于其量大，二手车配件销售市场随时随地都能找到零配件，价格也比较划算，所以保养起来并不容易，也不方便。