1 Vision x1高速运行，稳定吗？Vision x1运行速度很快，相当稳定。除了拐弯的时候凉风飘了一点，没什么问题。同时踩油门踏板和刹车踏板，保持2500转/分的速比，上发动机最高扭矩输出服务平台，让汽车在行驶过程中快速舒适。按照高速行驶，汽车在以后的安全行驶中可以拥有出色的驱动力和平顺的换挡。因为速度快，一般是指新车过了磨合期要高速拉。这样做的效果是让发动机中的新活塞杆和发动机的凸轮轴第一次尝试快速工作，这样它们就可以靠得更近。更重要的是，让变速器中的加速齿轮尽量快速旋转，让新的蜗轮和蜗轮之间的齿咬合更顺畅。新车过了磨合期后，要高速拉起，提高发动机的性能。此时拉拉高速保持发动机高速运转一段时间，可以检测设备的极端工况，扩大机器零件原材料抗压强度、抗压强度、耐撞性、抗扭性的承受范围。特别是在持续的高温工作中，可以大大提高金属复合材料的硬度，进一步提高机器零件的整体性能。2 Vision X1是换壳熊猫。视觉X1是换壳熊猫？据说Vision X1是一只换壳熊猫。虽然车的底盘是一样的，但是外观有了很大的变化，升级调校了。麦弗逊悬架系统用于3354汽车悬架vision X1的前悬架。这种悬架成本低，结构简单，尺寸相对较小，有利于紧凑的发动机罩的合理布局。但由于结构简单，不能给侧面足够的支撑，所以刹车踏板的翻滚和点头是非常明显的。3354副车架远景X1采用半杠副车架，造型设计与熊猫如出一辙。副车架可以提高舒适性，减少悬挂对车身的冲击，并且具有可重复性，更容易完成平台的定义，从而达到双车的目的，这也是现在所有车辆都有副车架的原因。3354后悬架系统视觉X1:后悬架是单扭力梁设计方案吗？这也是小型车最常见的后悬挂方案设计，舒适性也差不多。还可以从后悬架的一些关键点去寻找熊猫的影子，比如扭簧座的外观，减震器的下连接部分，桶状镂空的后转向杆座，自然还有拖臂的设计方案。3354离地间隙视野x1汽车底盘全高宽比在17cm左右，最小离地间隙为16cm，对于一款中小型SUV来说属于所有正常的数据信息。3354防撞梁Vision X1的前防撞梁采用金属材料，双口设计，封闭式结构，其中前脸厚钢板冲压出两条提升槽，提高其抗压强度。吸能盒由金属材料制成，不规则图形封闭封闭梯形柱体结构。筒体的外壁上设有用于收拢的正确导向槽。前侧通过电焊焊接在防撞梁的上下两侧，后焊接法兰通过螺钉固定在车身侧梁的前方。对于后防撞梁，我很抱歉。远景X1没有设置后防撞梁和吸能盒。但在尾端的上下后侧梁上安装了三点式地脚螺栓孔，这可能是为了更好地满足加装防撞梁的要求。总结：对于一款中小型SUV来说，远景X1的底盘采用的是实心材质，常用的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂系统结构。避震器行程安排长，舒适性很好。虽然汽车的底盘结构和熊猫很像，但是对于厂家来说，让汽车更有竞争力，但是对于客户来说，花同样的钱，可以买到比熊猫更坚实舒适的汽车系统。或许这就是Vision X1的作用。