14新款轩逸21车型2020款与2021款的区别标配四轮碟刹，取消手动挡车型，但发动机扭矩10Nm，功率比20款低4kw。轩逸是日产旗下的一款紧凑型车。该车长宽高分别为4641mm(毫米)、1815mm(毫米)和1450mm(毫米)，轴距为2712mm(毫米)。轩逸采用1.6升自然吸气发动机，代号hr16。轩逸的1.6升自然吸气发动机最大功率99kw，最大扭矩159Nm。这款发动机最大功率6300转，最大扭矩4000转。发动机搭载e-vtec技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。采用铝合金缸盖和缸体，可以减轻发动机重量，提高汽车动力和燃油的合理性。与这款发动机匹配的是cvt变速器，这是一款结构相对简单的自动变速器。cvt只有两个斜齿轮和一个钢链。cvt的钢链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。cvt具有相对更好的换档舒适性、可靠性和耐久性。轩逸的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。15000公里换油？说实话，这么长的里程在国内是很难做到的，正常情况下是没有办法准确检测到关键的。这么长的保养期有没有磨损？磨损有多大？不过在欧洲，保养间隔超过1.5万英里的车型确实不少。请注意，这里我们指的是英里，换算成公里可以达到24000公里。但是这个保养间隔在国内自然是高不可攀的！实事求是的说，不是不能实现，而是车企不想实现！国内之所以达不到这么长的里程，一个主要原因就是国内车企在割韭菜。赚取更多利润很重要，因为我们不想维持这么长或这么长的里程。国外2.4万公里保养周期由国内1万公里改为国外5000公里。缩短维修周期最大的好处就是利润更大。毕竟每次保养都是需要时间的。为了达到这个目的，通常有以下几个理由或借口：1。国内油品不好，含硫量太高。当汽油中硫含量增加时，燃烧后会产生二氧化硫，与尾气中的水蒸气混合，产生弱酸。尾气冲进曲轴箱后，弱酸会中和机油的弱碱，这就是机油的早期变质。此外，弱酸还会对零部件造成一定的腐蚀和酸化，确实会缩短机油的使用寿命。在中国的、时代前期，中国的汽油产品硫含量确实很高，中国的是150ppm，中国的时代是50ppm，但在中国的、时代，汽油的硫含量不允许超过10ppm。现在谈汽油质量有点不合适。2.国内空气质量差也是一个常见的借口。不可否认，欧洲的空气质量比中国好，但是发动机的空滤清器是干什么用的？有了空气滤清器的功能，气团能起多大作用？3.中国的驾驶环境太拥堵了。虽然里程不高，但是发动机一直运转，机油一直变质。相对而言，中国北方大都市广州深圳的交通拥堵确实严重，一线城市的汽车数量还会增加，进一步加剧拥堵。在这种情况下，开车时确实需要缩短汽车发动机的保养周期。但是国外的驾驶环境不会堵吗？还是国内三四线城市之间的通勤也很拥堵？以拥堵为例。这是胡说八道。4、耗油量大，油需要持续消耗。正常情况下，在一个保养周期内，油耗不允许超过油尺的上下限。机油保养周期过长，油耗就没办法保证，这也是保养里程长的原因之一。如果保养里程过长，必须中途加油。为什么国外可以24000公里，只有5000-10000公里 当然，保修解除后，保养期可以适当延长。平时我们可以用油质试纸来检测油质试纸。滴油后会有扩散环、沉积环、油环。油质可以通过三个不同里程的环的状态来衡量。1.在试纸上滴一滴新油，在规定时间拍照，记下时间。2.5000公里后，重复检查，拍照，记录时间里程。3.以后每1000公里测一次。相比之前的照片，拍照的原因是油在油试纸上久了会逐渐褪色。长期使用机油需要高质量的机油滤芯。机油滤芯长期使用后，细小杂质会逐渐沉积在滤芯上，导致循环减少，长期循环不足。此时，为了保证润滑和循环，机油滤芯内部的旁通阀会打开，机油直接流动，使滤芯失去作用，最终导致大量杂质进入循环，磨损严重。所以不要使用劣质机油滤清器，尤其是长时间不换油，更需要注意。