离合器操纵机构分为机械式和液压式。

1.机械控制机构有两种：杆式和绳式。

杠杆式最简单，包括：踏板、拉杆、调节叉、分离叉、回位弹簧。拉杆的长度由调节叉调节，实现踏板自由行程的可调绳式可消除位移、变形等缺陷。它主要用于微型和轻型车辆。

2.液压控制机构：

(1)结构：

液压操纵机构一般由主缸、工作缸和管路系统组成。

1)主缸：

机械能转化为液压能。

2)工作油缸：

液压能被转换成机械能。

(2)优点：

1)活塞裙在主缸中滑动时不会擦伤。

2)通过阀门控制回路的开闭，使油路表面积大，回流大，弛张速度快。

3)油路中的空气可以随时自然排空。

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3.弹簧辅助控制机构

1)功能：

为了尽可能减小踏板的受力，减轻驾驶员的劳动强度，离合器操纵机构中使用了弹簧。

2)助力弹簧的作用：

助力效果由负变正的过程是允许的，因为在踏板的第一个行程中，要消除自由间隙，离合器压紧弹簧的压缩力不大，总阻力在允许范围内。在踏板的后冲程期间，压缩量和压缩弹簧的相应力继续增加到最大值。离合器完全分离后，为了换挡和制动变速器，往往需要将踏板保持在最低位置一段时间，导致驾驶员疲劳，此时最需要辅助。