换档冲击过大的故障现象

汽车起步时，从驻车档或空挡挂到倒档或前进档时，汽车振动严重。行驶中，自动变速器升档瞬间，汽车有明显的急冲、发卡等现象。

过度换档冲击的原因

自动变速器出现故障的原因很多，如调整不当、机构部件性能下降或损坏、电控系统故障等。具体原因如下：

(1)发动机怠速过高。

(2)油门拉线或油门位置传感器调整不当，导致主油路油压高。

(3)升档太晚。

(4)真空节流阀的真空软管破裂或松动。

(5)主油路调压阀故障，导致主油路油压过高。

(6)减震器活塞卡住，不能减振。

(7)单向阀钢球缺失，换档执行器(离合器或制动器)接合过快。

(8)换档执行器打滑。

(9)液压电磁阀不工作，电脑出了毛病。

换档冲击过大的故障诊断和维修

由于换档冲击的原因很多，在故障诊断过程中，我们必须一步一步仔细检查自动变速器的各个部件。在全面检查的基础上，一定要进行针对性的拆修，不能盲目拆修。

具体的检查、诊断和故障排除步骤如下：

(1)检查发动机怠速。装有自动变速器的汽车，发动机的怠速转速一般在750转/分左右。如果怠速过高，应根据标准进行调整。

(2)检查油门拉线或油门位置传感器的调整。如果不符合标准，应该重新调整。

(3)检查真空节流阀的真空软管。如果有裂纹，就应该更换；如果松动，应重新连接。

(4)做路试。如果出现升档晚的现象，说明大换挡冲击失败是因为升档晚。如果升档前发动机转速异常升高，导致升档瞬间换挡冲击较大，则说明离合器或制动器打滑，应该对自动变速器进行拆解维修。

(5)检查主油路的油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节流阀有故障，可能是调压弹簧预紧力过大或阀芯卡死造成的；如果主油空转路油压正常，但起步挂档时有较大冲击，说明前进档离合器或倒档、高档位离合器的进油单向阀球损坏或缺失。为此，应拆卸并修理阀板。

(6)换挡时检查主油路的油压。一般情况下，换挡时主油路油压会瞬间下降。如果换档期间主油路中的油压没有下降，则减震器活塞被卡住。为此，应拆卸并检查阀板和减震器。

此外，如果电子自动变速器出现换档冲击过大的故障，请检查油压电磁阀的电路和油压电磁阀是否正常工作，以及电脑是否在换档时向油压电磁阀发送控制信号。线路有故障，就要修理；如果电磁阀损坏，应更换；如果电脑在换挡的瞬间没有向液压电磁阀发出控制信号，说明电脑有故障，应该更换电脑。