1国产辉腾车怎么样？之前网上有个段子，大概意思是3360“我大老远来广东不是为了赚钱，是为了听别人说我帅”。的确，靓女，靓女，和其他词语一样，已经成为一种常见的称呼，似乎代表了更多的礼貌表达，而不仅仅是对外貌的严肃评价。就算你怨气冲天，无法形容，没事逛逛广东菜市场，总可以被人叫“帅哥”或者“靓女”。世界上唯一不变的就是变化。久而久之，会出现一些全新的词，有些词的含义会发生变化，比如“帅”、“豪车”。到底什么是“豪车”？不同的人可能会给出不同的答案。以前几十万甚至上百万的车型都叫“豪车”。但是现在很多20-30-甚至几十万的车型也被称为“豪车”，因为“豪车”的定义似乎就是“豪华品牌车型”。这种变化的原因必然是复杂的。以前，人们对“豪车”有着严格的定义。只有当尺寸水平、发动机排量、配置水平等各方面都达到一定水平，品牌有一定号召力，才会被称为“豪华车”，而不是现在的“唯品牌论”。比如大众品牌显然不是豪华品牌，但大众辉腾这种3.0排量、顶级配置材质的D级车，却很少被否认是豪车。现在，大小级别已经不具有代表性了。毕竟有的中大型车只要十几万；汽车行业整体排量小。既有2.0豪华D级车，也有2.0紧凑型甚至小型车，所以发动机排量不再具有代表性。配置的高低不代表什么。现在一些国产车的配置水平高到甚至不输一些豪华品牌车型。似乎品牌调性是衡量一辆车是不是豪华车的唯一标准。更何况没有其他品牌愿意在辉腾这样的车型上花费精力，因为品牌的调性没有高到一定程度，花费了大量的人力物力之后，得不偿失。即使是不差钱的大众，也选择停产辉腾，放弃更适合玩的D级豪华品牌。“唯品牌论”的结果对奢侈品牌无疑是正面的。汽车在他们面前被贴上“奢侈品”的标签，就像大学被贴上“985”“211”的标签，可以招到更优质的年轻人。同时，学生从学校毕业后，以“名校毕业生”的名义求职时会更有优势。对于有豪华地位的品牌，消费者买车的时候总是会抬头看看。但是，如果你想戴上王冠，你必须承受它的重量。奢侈品牌必须有符合自身定位的“高冷”。如果法拉利推出一百万辆车，你或许可以勉强接受。但是如果你在一辆20万左右的车上动手脚，肯定会影响人们对法拉利的形象。随着时间的推移，它的品牌高度可能会降低。其实大部分奢侈品牌的产品线越来越丰富，一个个更接地气，不断挑战下限。它的“负面”影响一定是明显的。在之前的“上海名人”事件中，那些所谓的“名人”甚至不得不为一双丝袜而战，但他们只是看不起BBA。20年前谁敢小觑奔驰奥迪？随着进入门槛的降低，这是不可避免的。目前豪华品牌普遍的“底线”是紧凑性。比如奥迪A3和1系，由于引进国货，价格都到了十几万，门槛真的不高。一些豪华品牌已经推出或准备推出小型车型。我就不说A1了(停止引入中国)。前两天看到外媒报道雷克萨斯要推出小型SUV，就有了感觉，想到了写这篇文章。雷克萨斯车型也以“X”命名。目前已推出SUV:GX(非承载式中大型)/RX(承载式中大型)/NX(中型)/UX(紧凑型)四个档次。如果这款小型SUV真的推出，可能会叫“ZX”？这款“ZX”将基于丰田去年推出的小型跨界车SUVYarisCross打造。(不一定要叫“ZX”，下面叫“ZX”就行)其实雷克萨斯并不是第一个推出小型SUV的豪华品牌，更别说英国菲尼迪的ESQ，BBA的奥迪也推出过Q2。 不过奥迪很聪明，进入中国就变长了。即使雷克萨斯推出“ZX”，也很可能引入中国。如果不是国产的，就无法加长，即使价格压不下来，竞争力也会极其微弱。通俗地说，就是“死路一条”。而对于这种真正的入门级车型，我们更应该质疑它的身份。这车3360配得上豪车吗？就因为你是豪华品牌出身，就能拿着“豪车”的头衔吗？“王侯将相自有太平”。好的品牌可以无法无天吗？其实我个人认为豪华品牌车被贴上“豪华车”的标签是不合理的，这和他们的体积小，豪华车少没有关系。最根本的，就我个人开过的一些车来说，其行驶质感、内饰用料等方面都无法与普通车型拉开差距，所以只是贴了一个标签，流于表面。我觉得原因是这样的：3360因为体积小，发动机、悬挂等部件的布局非常有限。如果你打开宝马M2的引擎盖，你会发现很难伸出一根手指。把直列六缸发动机垂直放入这款车并不容易，所以这款车的指导价可以定在60多万。紧凑型的宝马2系尚且如此，更别说小巧了。现在的车型基本都是平台化的。奥迪大众平台，雷克萨斯丰田平台。除了RS3等性能车，普通车型的价格肯定不会比大众丰田低多少。没有资金意味着即将上市或即将上市的雷克萨斯“ZX”将与丰田雅力士Cross共享大部分零部件。充其量内饰材质等细节略胜一筹。一辆用料更好的丰田，是否也背负着雷克萨斯“豪车”的名号？那要看人家怎么想了。近年来，汽车工业有两个重要的变化。一个是电气化，我就不说了。二是“大众化”。奢侈品牌甚至超级奢侈品牌都在降低自己的价值。近几年的趋势是摩托车越来越贵，汽车越来越便宜。国产车越来越贵，豪车越来越便宜。十年前，如果你跟你朋友说我在纠结买奥迪还是比亚迪，长城还是宝马，他可能会觉得你在开玩笑。但是现在，这是真的。真的是同价位机型。当然，国产车贵跟越来越好也有关系。对于车企来说，多一个车型可能意味着多一个销量，多一个营收，但我觉得降维打了一个“小”场，真的没必要，吃力不讨好。我觉得雷克萨斯这种小型SUV不需要出现，更不用说进入中国了。否则，这可能是它大降价的开始。2国产极光和进口极光的区别：国产极光最新款是2020款，进口极光最新款是2018款。以这两款为例。两车具体区别如下：1。售价方面，国产极光官方指导价为35.58 ~ 50.58万元，共销售6款。只有一款进口极光在售，官方指导价67万元。换句话说，国产极光相对便宜，可供选择的车型也更多。2.动力：进口极光搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大功率177KW，最大扭矩340Nm国产极光搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大功率183KW，最大扭矩365Nm 3。车身尺寸：进口极光长宽高4370x1965x1609mm，轴距2600mm。国产极光长宽高4371x1904x1649mm，轴距2681mm。4.国产极光标配后轮轴差速锁。有进口极光吗？5.配置方面，由于型号很多，每个型号的配置都不一样，这里就不详细描述了。有兴趣的朋友可以自己去网上查资料。