记得小时候,亲戚家买了一辆伊兰特,就是现在满大街都是的出租车的那一代,那是国产第一代,最开始感觉这辆车好难看,好小,很看不上它,但是慢慢接触,发现它还是挺耐看的,后排空间是有的,皮实耐用是它的特点,也就慢慢改变了我对于伊兰特、对于韩系车的看法,开始喜欢韩系车,身边有人要买车,也绝对推荐现代,我也许是韩系车的第一批粉丝。
但是现在要是买车,我是坚决不在考虑韩系车的,因为可供选择的车太多了,韩系车已经失去了原有的竞争力。
下面我就跟大家聊一聊为什么我不会选择韩系车,这也顺便解释了为什么韩系车的销量会下滑,而且下滑的这么大。
抛开民族情结的缘由,总结一下不选韩系车的原因,有三点:保值率、行驶品质不如德系车,质量特点以及稳定性不如日系车,性价比不如国产车。下面大师就从这三个方面具体分析一下。
1、保值率、行驶品质不如德系车
关于保值率先来看一组数据:
就拿曾经伊兰特称霸的紧凑级轿车这个领域来说,除了福克斯、卡罗拉、杰德以外,剩下的无一例外全是德系车,而且全是大众车,更别说B级车领域或者SUV领域了,现在的消费者已经不在排斥二手车,买车时会考虑二手车,买新车的时候也比较看重保值率,这样韩系车在于德系车这样强劲对手PK的时候,已经落了下风。
再说行驶品质,众所周知,行驶品质最好的就是德系车,这点不容置疑,连日系车、美系车都自叹不如,更别说造车时间,经验更少的韩系车,缺少了行驶品质,对于很多消费者而言是很难接受的。
2、质量特点以及稳定性不如日系车
质量特点这东西不是一时半会就会做好的,需要时间的沉淀,这也并不是韩系车的错。开不坏的丰田、买发动机送车的本田、以及日产汽车在全球的舒服口碑,并不是凭空而来的,这些都是时间带来的结果,并不是一时半会就能做好的,韩系车要想做好这些,就要慢慢去积累,用时间去证明这一切。
稳定性做好的一定是日系车,最开始新车的时候,最具行驶品质的是德系车,开上去很整很稳定,但是开了几万公里之后这种感觉就会消失,日系车刚开上去给人一种松松垮垮的感觉,但你开多少年还是这样,还是松松垮垮很好开的感觉,这就是稳定性。还有就是日系车很少有小毛病,很少有什么烧机油等毛病,这也是一种稳定性。
3、性价比不如国产车
这点要好好讲一讲,最近几年中国车市发生了翻天覆地的变化,中国品牌的代表车企由一汽、奇瑞等国有车企转变为长城、吉利等民营车企;代表车型由夏利、QQ等微型轿车升级为哈弗H6、传祺GS8等品质、售价都更高的SUV车型,技术水平也显著提高,比亚迪的电动车、长城最新的变速箱开发中心,吉利的技术革新等等。
反观韩系车,最近几年的变化并不大,主要卖点还是便宜(这里是以合资车作对比)。车型老旧,现代主打车型还是伊兰特家族,几世同堂的销售模式令人烦躁;技术更新慢,在这个涡轮增压的时代,现代主推的车型还是1.6自吸。
就拿这些来说,同样的价钱,选韩系车少,还是选国产车的多一些。
大师总结:就是从这三点我不会选择韩系车的,很多消费者也许也和大师一样,不会选择韩系车。其实这也是韩系车为什么销量下滑这么大的直接原因。给韩系车的建议,就是从自身产品力的角度出发,慢慢提高产品力,低价并不是唯一且稳定的策略。