1哪种悬挂系统比较好？一般来说，根据结构的不同，汽车悬架系统可以分为3360独立悬架和非独立悬架两种。麦弗逊式独立悬架是最受欢迎的独立悬架之一，通常用于汽车前轮。设计简单，重量轻，空腔小，发动机空腔布置更方便，阻尼性能也比较强。美中不足的是它的稳定性差。目前主要用于家用车的前悬挂。多连杆式独立悬架，多连杆式悬架是利用各种连杆装置将车轮与车身连接起来。目前常见的是连接四到五个连杆。这种独立悬挂系统也是目前悬挂设计中最好的，当然成本也比较高。它的车轮定位可以自动调节，操控性极佳。双横臂悬架，双横臂悬架有上下两个横臂，侧向力由两个横臂同时吸收，支柱只承受车身重量，侧向刚度高。因此，配备这种悬架的车辆在激烈驾驶时具有出色的侧倾控制和高抓地力。此外，其纵向高度明显低于多连杆，更有利于底盘布局。所以经常出现在一些体积小，身材矮，风阻极低的性能车上。从日本的本田飞度到德国的大众高尔夫，从韩国的现代转向器到美国的别克英朗，扭力被广泛应用于非独立悬架。都配有扭力梁。这种悬架最大的优点就是结构简单，占用体积小，非常有利于车辆后排空的扩展，成本低，所以大多是小尺寸低定位家用车。钢板弹簧是一种广泛应用于汽车悬架的弹性元件，常用于载重要求较高的卡车/客车。它的结构很简单，就是在车架上叠放多块弹性钢板。众所周知，所有的货运经营者都通过增加钢板来提高载客量，从而改善他们的汽车。整体桥悬架是最典型的非独立悬架。这种悬挂多出现在要求极限越野的硬派越野车上，甚至是军车，比如悍马。由于结构简单，可以承受较大的扭矩。同时，螺旋弹簧整体桥悬架的行程比普通悬架长得多，可以让四个车轮在崎岖的环境中获得更好的抓地力。缺点是道路性能差。从上面的列表可以看出，各种悬浮都有各自的优缺点，不能用一个统一的标准来说谁好谁坏。但就家用车而言，独立悬架能提供更高的舒适性，所以家用车还是用独立悬架比较好。2选择车牌号的技巧是首选。你在选择的时候，首先要清除你回避的数字，留下你喜欢的数字。然后找到自己有意义的数字。这个秩序不能被打乱。车主可以在网站上查询违章，输入自己喜欢的号码。如有违反，说明该号码已经被使用。如果没有违规，也不一定没人用。反复询问也是一种实用的方法。如果你在网上选择了你喜欢的号码，请记得保管好。否则，系统会自动为您随机挑选一个号码。很遗憾会出现这种情况。车牌选择的具体步骤如下：33601。自制选号：在车管所大厅，找一个有自制选号号牌的触摸式查询机，输入自己的车型、身份证号、车架号，登录编号系统；2.选择自己的区域，然后就可以在系统中制作自己的车牌号，有数字和字母可供选择；3.编好满意的车牌号后，按确认，然后到大厅服务窗口前办理其他手续。自制车牌号需要4到6个工作日。