1本田和雪铁龙，谁擅长一辆“黑”本田？最终，本田有了走寻常路，玩“黑科技”的名声。2015年2月23日，本田正式宣布，本田汽车株式会社社长伊东孝绅将于6月底卸任，由本田(中国)投资有限公司副总经理田崎敬浩哈相接任，这样，一个不折不扣的“菜鸟”(本田历史上第一个没有担任过本田技能研究所社长的社长)接手了基于“技能控制”的本田汽车。由于东风UR-V370TURBO，这个看似不熟练的老板带着本田走上了“黑科技”之路，只因为他更懂中国市场，就像2008年后用TSI DSG“黄金组合”帮助大众的范安德博士一样。以涡轮增压的“不归路”为例。本田曾经像丰田一样注重百年自然吸收。主力车型只配备了两种动力，——2.0L和2.4L自然吸收式发动机和立式CVT变速箱。小型车和SUV也会有1.5L和1.8L两种排量选择，但也是自然吸气。K20C32.0T发动机如今，本田在自然吸气发动机研发上的投入在逐渐减弱，更多的精力投入到市场上流行的涡轮增压发动机上。先后开发了代号K20C3的2.0T发动机和代号L15B8的1.5T发动机。这台与第四代思域TYPE-R上的K20C1相关的发动机，继承了K20C1的诸多良好性能，外置风冷中冷器，高滚流燃烧室，本田专利的VTC(连续可变气门正时布局)等技能。L15B81.5T发动机旗舰版2.0T可输出272马力，峰值扭矩升至370牛米。1.5T版本在技能特性上有些差异，但最大功率193马力，峰值扭矩达到243牛米。现在这两款机器用在思域，冠道，UR-V等新车型上。根据本田的规划，雅阁未来将逐步取代涡轮增压发动机。一定要摔在漏油上吗？相对于丰田汉兰达略显保守的发动机调校，本田的高能发动机看似占据绝对上风，但牢不可破的是丰田。根据动力策略公式P=NT/30(N为转速，T为扭矩)，本田发动机有如此高的能量表现，很大程度上依赖于高转速的支撑。1.5T发动机最大动力输出转速5600rpm，最大扭矩输出转速范围2000-5000rpm，2.0T发动机最大动力输出转速6500rpm，最大扭矩输出范围2250-4500rpm。更高的转速需要强大的制造工艺支撑，不跑不脱缸都很尴尬。我相信本田有这样的实力来完成这个要求。到目前为止，我们还没有收到任何关于本田高能机的投诉，但是外界听说思域的1.5T很可能有漏油的迹象。希望本田永远不要走大众EA211“神机”的老路。食之无味，弃之可惜。丰田的驾驶平淡无奇，没有什么出彩的地方。你甚至一度想把它扔掉，但转念一想，你会发现这辆车真的很好看，舍不得丢。丰田，D-4ST2.0T发动机丰富，搞发动机这么多年。主流6AR-FSE和8AR-FTS头使用的技能是扎实的VVT-iW，d VVT，D-4S混食注射，双循环等技能。2GR-FSE发动机于2005年推出，首次使用D-4S混合食物喷射系统，2006-2009年连续四次获得沃德十佳发动机奖。为了保证其在较长的生命周期内有足够稳定的性能，丰田越来越重视老款车型的调校，并没有挖掘出最大的潜力。所以，我见过一个凯美瑞双擎车主。这车现在用了六年了，除了机油和三滤什么都没换过。它的稳定性令人恐惧。世界上最大的大排量节能发动机，关于节能降耗的话题，丰田也是“精彩”得可以理解。目前小排量涡轮增压是趋势，但他就是不参与，专心发掘发动机潜力。「动力工程」年前，丰田宣布了全新的动力总成计划。从2017年开始，将迅速扩大使用新动力系统的新车。这款名为“DynamicForceEngin”的2.5L直列四缸直喷发动机通过采用高速燃烧、可变控制系统、排气消除、冷却等技术，实现了41%的热达标记录 2.5L汽油机和HEV发动机的热符合度分别达到40%和41%，现在市面上最好的是丰田普锐斯40%和福特蒙迪欧HEV40%。马自达的高压缩比之路已经一去不复返了，而丰田在热顺应性问题上的骑行也是一匹死马。两者都在追求——的燃油经济性这一终极目标。据悉，两家公司都达到了技能辅助的方向。未来，丰田的发动机会有高压缩比，马自达会有新能源技能。2本田红头多少钱？本田K20的红头被JDM粉和本田粉封为“第一代神奇机器”。甚至我的德控机也一度被本田的“V-TEC”折服。不愧是高王！V-TEC的全称是：可变气门正时和升程电控系统，创造了无数本田魔车，TYPE-R，S2000(参数|图片)，NSX……..然而在如今的本田产品系列中，虽然很多耳机都标有i-vtec，但其实并不是每一款都有LIFT技术。还记得第十款北美雅阁(参数|图片)上市时，搭载的TYPE-RK20发动机匹配本田最新10AT变速箱的2.0T版本，让国内本田粉兴奋不已，认为它很快就能实现自己的“梦想”。但第十款北美雅阁进入中国市场时，宣布只推出1.5T动力版L15B，这一盆冷水泼过来，那叫一个心跳。然而就在这个节骨眼上，名不见经传的本田豪华品牌讴歌突然推出了其在北美非常受欢迎的全新RDX(参数|图片)车型，而这款车搭载了本田喜欢称之为“红头机”的——k20c5。匹配本田自家的10AT变速箱，四驱版还搭载了本田最强公路四驱系统SH-AWD。国产后，当然这套动力总成肯定是进口的，价格区间基本控制在30-40万，直接和BBA的GLC、X3(参数|图片)、Q5L(参数|图片)竞争。当时我对这款车型从发布到在国内正式量产一直很感兴趣。特别好奇这个“特立独行”的实际表现，只想给家里的老途观选个“接班人”。所以结合日常用车场景，我在这辆车的各个路段(城市道路、高架、高速)做了几次试驾，但还是想看一看。