1为什么开过车的人都不愿意再开SUV了？因为SUV的驾驶体验远不如轿车。假设人的一生需要换五辆车，大部分人可能会有两种换车模式或者两者结合。SUV ORVMPV轿车MPV模式的热潮2:轿车SuvorVMPV轿车+MPVSUV已经持续了太多年，功能被无限放大到了不合理的程度。比如SUV，空位大，通过能力强。真的是这样吗？3354不可否认，SUV的座椅可以灵活折叠展开载重，但是满载时如何展开呢？按规定后窗不能被货物挡住，后备箱是空的。实际合规的储物间还没有一辆车的后备箱大。/的实用价值似乎是个伪命题。大部分汽车用户没有那么多货要带。传球能力绝对是假象！由于量产车多为前置SUV，这些车的前差速器没有锁止差速锁或限滑差速器，一旦车轮打滑，就会一直打滑。那么在后轮没有驱动力的前提下，前轮打滑的SUV能有什么越野通过性？其实这些车的通过性比后驱面包车或者MPV都差，平均17cm左右的离地间隙垂直通过角也少得可怜。普通SUV就别谈越野了。缺点在明确了SUV存在的问题后，似乎这款车型重心高导致操控性差，车头长度导致内饰的空余空间比MPV小，保养质量高于车油耗的问题非常突出。所以第一辆车选择SUV用户，第二辆车往往选择其他车型；至于第二个购车者，确实可以尝试SUV，但最终的选择还是会是轿车车型。让我们来看看各种型号的突出优点。1.汽车的突出优势是服务质量轻(省油)，其次是重心低，车辆失控极限低。这两个优势决定了这款车的公路操控感会非常好，无论是后驱还是四驱都会有极高的操控极限。同时，汽车的坐姿是“战斗”的，半躺的姿势让驾驶者可以更合理的角度操控汽车，在不想参加竞技比赛的时候也能轻松驾驶。能达到这个标准的SUV往往价格不菲。2.ORV或硬派SUV将是SUV用户的最终升级目标。这种车采用非承载式车身，扭转刚度高。与承载式(笼式)城市SUV相比，在崎岖路面上不用担心车架变形。同时，垂直四驱系统加差速锁或者限滑差速器才是真正能带来越野能力的，真正的越野人对SUV绝对不感兴趣。3.MPV理论上是最适合家用的车型，因为这款车车头比较短，大部分长度用来搭建驾驶舱。同样尺寸的MPV会比SUV的内饰深度深很多，同样七座布局的MPV每排都会有足够的腿部空间；这款车型对于长途通勤的驾驶体验远超七座SUV，除非这些SUV是萨博级或者领航员级的D级车。总结：SUV是一款均衡的多功能车，但是C端用户往往对车辆没有那么多需求。热卖无非是一种从众的选择。SUV看起来很牛逼。如果一定要找一辆功能和SUV一样，但实用价值真的很高的车，这款车一定是皮卡；因为它拥有ORV越野车的车身结构，SUV的驾驶舒适性标准，以及可以用来载货的货箱。如果未来皮卡全面解禁，SUV的热度可能会受到这款车型的冲击。2为什么没钱开卡罗拉的人说没钱开卡罗拉有道理？因为路边随时随地都能看到卡罗拉，毕竟价格实惠，普通工薪族也买得起，但不能因为便宜就否定它。今天，我们一起来聊聊这个话题。为什么没钱的人都在卡罗拉？对于开卡罗拉的人来说，大部分是工薪阶层，但这并不代表他们就是穷人。还有一些开卡罗拉的高调人士。卡罗拉最大的特点之一就是适合年龄，性别，宽 也是因为卡罗拉的应用范围太广，尤其是网约车行业和出租车行业。卡罗拉无处不在，有人说开私家车丢人。在所有家用车中，卡罗拉的车壳最薄，相对较差，最关键的车漆容易脱落。只要有一道划痕，卡罗拉就会掉漆。很多开卡罗拉的老司机都说开卡罗拉就像开纸车。卡罗拉虽然是丰田最畅销的车型之一，但是它的燃油经济性和发动机数量，它的安全性真的很差。更重要的是，卡罗拉的车壳太薄，很多卡罗拉车主都在调侃。只要用一个大拇指使劲压车壳，就能压下一个坑。虽然这种说法有些夸张，但是在卡罗拉以往的多起交通事故中，卡罗拉的受损程度还是相当严重的。我觉得说没钱开卡罗拉是错误的。我们不能以一个人买了什么车来判断他的社会地位。买卡罗拉一定要有自己的需求和想法。