1宽胎和窄胎有什么区别？轮胎不仅驱动着汽车前进，而且对行车安全、外观、舒适性、燃油经济性都有着不可或缺的作用，所以轮胎往往成为很多车主喜欢讨论的话题之一。可以说，再好的车型，如果不搭配四条优秀的轮胎，一辆优秀的车的性能是无法完全展现出来的。轮胎胎面尺寸方面：微型车的轮胎尺寸一般在125-155mm之间，紧凑型车在165-195mm之间，紧凑型车在195-225mm之间，超过225mm的通常称为宽胎。所以很多人很容易把宽胎窄胎作为衡量一辆车够不够高的标准之一。那么，是不是高档车常见的宽胎就一定比窄胎好呢？先说说吧。早期学过物理的人都应该知道，两个物体的接触面越大，它们之间的摩擦力就越大。当宽轮胎接触地面时，更大的摩擦力自然会带来更好的抓地力和制动性能，从而提供更好的稳定性。行驶稳定性提高后，车里的人自然会坐得更舒服。所以这也是高档车普遍采用宽胎的原因之一。毕竟谁有钱都想追求更高的享受。但有钱人开高档车，一般不会太在意宽胎带来的油耗，而且因为高档车的设计和隔音更好，所以宽胎的噪音问题是和车身隔离的。可能有人会说我的车不用宽胎，但是开起来感觉很好。这涉及到轮胎之外的其他汽车知识，比如悬挂、底盘、座椅等因素。这些其他因素今天在本文中暂且不列举，但我们会继续讨论轮胎这个话题。对于大多数家用车轮胎来说，接触地面后的胎面宽度一般在205-225mm之间，对于家用车来说完全够用。如果胎面太窄，很容易使车身在湿滑的路面上跑不稳，甚至侧滑，这都是轮胎窄带来的抓地力不足造成的。所以我们看到赛车的轮胎基本都是宽胎，几乎不需要窄胎。另外，轮胎过宽也会造成一些油耗问题，也增加了家用车的使用成本。所以如果车主是一个谨慎的车主，建议不要尝试换宽胎。先说窄胎3360。其实宽胎的缺点基本上就是窄胎的优点，反之优点就是窄胎的缺点。我们都知道日本车省油。除了发动机技术、车身轻、变速箱好等优势外，“小脚”也是日系车的共同特点。这也是很多人批评日系车的地方。轮胎看起来又小又窄，很难看。不过窄胎也有窄胎的优点。窄胎除了省油之外，因为摩擦力小，在地面上阻力更小，所以速度会更快。所以当高档车的车主嘲笑你车便宜的时候，你可以直接告诉他，你一开始跑不过我：其实无论是窄胎还是宽胎，最好的轮胎都是适合车主选择的，一款车的热评并不建议车主为了追求某种因素而擅自更改轮胎型号。虽然车企在决定给这款车配什么样的轮胎之前，会综合考虑成本和质量，但这些轮胎最终都是在设计研发过程中经过大量的测试和评估后选定的。从安全性和性能来看，原厂轮胎型号基本上是一款车的最佳选择。如果汽车主要是换轮胎，那么窄胎和宽胎并不是选择轮胎的唯一标准。要多关注：的平比。轮胎的扁平率是多少？扁平率：是指轮胎横截面高度占轮胎横截面最大宽度的百分比，简单来说就是轮胎的长宽比。就像轮胎是模型一样。模型越薄，展平率越大，反之亦然。至于高比例和低比例的关系，限于文章篇幅，我会在热评之后再写详细介绍。简而言之，汽车轮胎的选择取决于其质量，汽车厂的成本控制以及配套厂的严格要求。 而且原厂推出的高低配车型也分宽胎和窄胎，所以最好不要选择平坦度跨度太大的轮胎来搭配原厂轮胎。2拉力赛车DL250和凯越500如何选择？严格来说，这两辆车不是人力车。充其量是摩托车出行专用车辆，但广大摩托友都这么叫，所以题主随大流。既然它们没有拉车准确，那它们是什么呢？从车身结构来看，DL250是名副其实的SUV，而凯越500X是不折不扣的硬核ADV，知道了车辆定位的区别，这两款车型的选择就会非常简单明了，根本不会有纠结。凯越500x有两个优势，因为它的标准ADV设计。1.足够的实力。其500cc双缸水冷发动机具有动力输出广、增速稳定、低扭矩充足的特点。这样的动力表现更适合在很多路况下骑行。2.车架硬朗，500x车架的结构是玩家喜欢这款车的重要原因。采用菱形双翼车架，既保证了整车强度，又减轻了自身重量，保证了良好的灵活性。再加上良好的通过性能，这款车不仅可以在铺装路面上巡航，还可以在未铺装路面或者一些极端路况下进行越野骑行。以上两个优点让凯越500x很有可玩性。简单来说，这是一辆好玩的摩托车。如果后期需求是这种好玩的骑行，即使这款车的品牌有点小众，细节需要改进，也还是值得选择的。这个优势是DL250无法比拟的。豪爵铃木摩托车DL250是一款按照越野车标准制造的休闲车。其优点是质量相对可靠，皮实耐用。如果后期的使用需求只是单纯的轻型摩托车骑行，从其整体性能来说会更合适。虽然它的动力性能有点捉襟见肘，整车有点笨重，通过性也不好，但是它更高的稳定性会更好的满足大部分车友的骑行需求。简单来说，就是一辆高品质的摩托车，用来骑行。通过上面的简单介绍，两款车型的特点已经展现的很清楚了，所以二者之间的选择就是简单的骑行和游玩的选择。如果想骑得更安全，可以选择DL250，而不是贪心的凯越500x。想玩得开心就一定要选500x，没必要在品质和品牌之间反复纠结。