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为啥日系发动机不能修真的是这样吗
孟帅帅
起亚
现代
好评
4.8
服务客户
4321
从业时长
21.98年
技师孟帅帅,专业等级金牌技师,从业时间21.98年,累计服务用户4321,好评率4.8,我擅长维修起亚、现代
1为什么日本的发动机修不好?这是真的吗?它是发动机的核心部分,甚至是汽车的心脏!随着服役时间的增加,即使质量再好,也会失效。需要维修的时候,不可避免的要拆发动机!但是总有人说日系发动机不能拆,不然就报废了。是真的吗?/你不说。车辆一旦老旧,必然会出现日系车漏油的小问题。修理厂不会建议拆卸发动机进行维修。一旦拆解,可能会破坏发动机的状态,导致更多的故障。甚至到了后期,发动机会出现噪音,动力严重不足,甚至油耗上升。这些故障中哪一个比漏油更严重?相信车主很清楚。为什么会这样?原因很简单!日系发动机会低温安装,但是维修店和4s店是没有这个技术的。拆卸后很多技术无法恢复,胶封不够精细。在室温下安装会增加误差,破坏发动机的整体性能。但是,德系车没有这个毛病。在组装过程中,还采用了低温环境。大修后性能不会受损,能很好的解决故障问题。不得不说,这是一个很有意思的结果!日系车在行驶过程中很少抛锚,这也正是品牌口碑所在。在发动机制造生产过程中,采用了很多新技术,低温装配只是其中之一。受温度影响,发动机零件之间的误差减小,仓促的拆修只会破坏原有水平。()2为什么外行买“大轮子”,内行买“小轮子”?不知道大家在买车的时候有没有发现这样一个有趣的现象,就是即使是同类型的车也会有细节上的差异,比如轮胎。很多车轮胎不一样,很尴尬。业余爱好者一般买“大轮子”,专业人士大多买“小轮子”。为什么?一、外观如果轮胎大,那么外观就会饱满。毕竟看起来霸气,自然会给人一种大轮胎抗压、结实、承受更多重力的错觉。但由于小轮更小,辐条更简洁,看起来不稳,给人的感觉是“欠压和驾驶能力明显弱于大轮”。如果只靠直觉,想必很多业余爱好者都会选择大轮!第二,老价格司机说大轮胎的制造成本比小轮胎高。因为大车轮受力面积大,比小轮胎需要更多的材料,后期大车轮的磨损程度会更高,所以更换频率会相对更高。所以使用大胎的保养成本明显更高;所以那些有经验的业内人士更有可能选择小轮。第三,安全性方面,大轮胎机动性强(轮胎外径相同,车轮越大,轮壁越薄,对路况的反应越直接)。另外,受力面积越大,相对于小轮胎打滑的概率越小。因此,在遇到弯道时,它可以与地面进行更大的接触,增加汽车的阻力,进而配合制动系统,降低翻车的可能性,保证车内人员的安全。作为小轮胎,它的轮毂会更小,胎侧会更厚,可以起到很好的减震作用。我们可以得出一个结论,小轮胎的舒适性会高于大轮胎,但安全性会相对较差。第四,油耗由于大轮胎本身体积较大,加上外界的负面影响,很难在油耗上有优势。但是小轮胎重量轻,所以车的摩擦阻力会比较低,会节省油耗。作为业内人士,小轮胎是最好的选择。看到这里,相信大家心里都有答案了。其实大轮子和小轮子都有各自的优势。每个轮胎都是根据车的型号和配置来搭配的,完全放心,没有后顾之忧。()
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