1 530i宝马全价多少钱？5系宝马530i共推出4个版本8款不同车型，指导价为46.69-54.99万元。目前终端优惠约4.5-5.5万元，其中领先版落地价47.7万元，xDrive落地价49万元。元，尊享版落地价51万元，顶配版落地价52万元左右。实际价格需要根据当地4S商场市场来确定。我只是根据当地的价格做一个预算。提供豪华版和M运动版，满足不同需求。宝马530i是豪华版和M-sport版，共8款不同的车型，给了消费者更多的选择，充分照顾了同级别不同人群的需求，定位比奥迪和奔驰更精准。豪华版选择追求商务气息，M运动版选择在外观上追求运动气息。两者主要是视觉效果和后轮尺寸的差异，实际操控体验略有不同。XDrive系列是仅有的两款提供适时四驱系统的车型。动力系统很优秀，偶尔跑野也没什么压力。宝马530系列搭载2.0t大功率发动机，可输出252马力，最大扭矩350牛米。最大扭矩转速达到1450-4800转，高扭矩输出相当快。还匹配了来自ZF8HP系列的8速手自一体变速箱。除了承受更高的扭矩外，还进一步优化了传动比和扭振减振器。相同转速下，发动机转速更低，换挡平顺性和节油效果更好。如果选择经济或标准模式，会受益于升档的低速，低速时会有轻微的顿挫，但跑完之后就消失了，整体表现还是值得肯定的。配置差异不明显，更多科技装备支持选装。宝马530i虽然区分了豪华版和M运动版，但配置差别不大。最大的区别就是外观上的运动套件，确实有助于提升整车的视觉效果。我们来看看他的主要配置。主被动安全方面，提供被动行人保护、胎压显示、爆胎、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、自动泊车、上坡辅助等基础功能。同时并线辅助、车道偏离预警、维修辅助、主动制动等功能都支持客户可选装。这种感觉应该是高配版的标配。整体配置水平属于同级别中等水平。舒适性配置方面，530i的标准中规中矩，主要提供分段全景天窗、电感应后备箱、无钥匙进入启动、主动封闭式进气格栅、真皮方向盘(带电动调节、多功能按键、换挡拨片和加热)、真皮座椅(前排电动调节、加热、通风和后排靠背电动调节)；10.25英寸触摸液晶屏搭配12.3英寸全液晶仪表盘(功能丰富)，哈曼卡顿和包华魏健提供的高端音响系统，11色氛围灯，自动调风，后排独立调风，独立出风口，独特的星空全景天窗；标配LED日间行车灯、LED远近光灯、自动大灯、转向辅助灯和自适应远近光灯；外后视镜有很多功能，电动调节，加热，自动防眩目，锁车时自动下翻，记忆等等。并且在尺寸和内部空间方面具有优异的性能，并且具有优异的乘坐舒适性。宝马530i是一款中大型运动豪华轿车。其整体尺寸为5087/1868/1500mm。相比奥迪A6L和奔驰E级，它的长度和高度更胜一筹，3108mm的轴距也是最好的。虽然以运动为主，但在车内空间的表现绝对是同级最强的，再加上出色的场地调节技巧和舒适的座椅。综上所述，宝马530i系列车型很多，但通过仔细对比发现，只有外观有所改变，才能满足更多追求运动气息的客户的需求。就BBA的声誉而言，宝马530系列也处于前列。再加上目前可观的优惠支持，整体性价比很高，专属豪华套装(50.69万元)reco 2宝马530Le插电式混动怎么样？“宝马530le插电式混动”版不推荐——合资品牌无优秀混动车内容概述：530le基本参数混动技术结构特点充电方式及优缺点分析真实级别车成本动力电池【宝马530le】是为数不多的豪华品牌混动车，是可以使用新能源牌照的PHEV选装件；但是这款车技术水平不高，实用价值比较低。比如内燃机只配备了“525i-低功率2.0T”，动力储备低至135 kw/290nm(1350 ~ 4250 rpm)。同排量的发动机很少有更差的选择。当然宝马品牌下也有。这种插电式混动车没有独立发电机，在漫长的通勤过程中肯定会没电。那么，如果一辆5.1米级别的中大型车，搭载了一台真实水平不如优秀的1.5T的发动机，那么它的动力感和油耗会有什么变化？混合动力系统结构分析530le采用“串联混合动力结构”，电机采用标准P2结构。即位于立式发动机后面，但在8AT变速箱的液力变矩器(耦合器)前端；说白了就是把发动机“往前推”或者把变速箱“往后拉”，然后再“插上”电机。但PHEV车辆需要具备纯电驱动能力，所以电机驱动时必须断开内燃机；所以在这套系统中加入了K0分离离合器，即在AMT电控机械变速箱的传动结构基础上，电机与at变速箱相连。图1:结构总概念图23360离合器和电机的组合及定位点：P2脚骨的电机不是宝马独有的。参考大众的DQ400e双离合混动变速箱，两机的概念基本相同。而且这款A8T液力变矩器有专门的匹配，其实并不是传统车型。但需要说明的不是机器的感觉，而是这种布局必然会影响电机的功率；530Le的功率标准只有80kw，峰值扭矩低至130nm，即使电机有恒扭矩的特性(启动时最大扭矩可以爆发)，想要有理想的驾驶体验也是绝对不现实的，还不到1.5L-NA自然吸气发动机的水平。功率水平低的原因包括结构之间的各种限制、离合器结构、扭转振动减少和许多其他结构。图1:1:P2建筑特点图23360电机物理特性和动态特性概述3360电，一站式纯电，一个Bug失电，一个Bug这是宝马530le的特点，这种布局故障率会更高。关键是电传动系统故障还是变速箱故障。如果要修的话，两个都要拆开修。电动车的保养不是一般修理厂能做到的。没有电工证，不允许专业技术人员维修此类车辆。因为电池组的电压是几百伏，不正确的操作会非常危险。所以，选择了这款车，就相当于终身绑在自己的品牌上。问题故障率高，后期需要更换动力电池，都是需要提前考虑的问题。模式等效能耗宝马530Le和大多数插电式混合动力汽车一样，不支持DC快桩充电，只能用220V交流电充电。所以在选择这款车的时候，一定要安装充电桩，否则只能靠停车和用发动机充电。点：上面已经说明了，这款车没有发电电动机，P2结构，行驶中无法充电；所谓的“E模式”可以在行驶过程中“充电”。其实主要是利用动能回收系统。但是大部分电能都浪费了，充电效率会非常非常低。也就是说，只要电池组失去动力，车子基本上就可以按照525Li的标准行驶，所以小马拉大车的动力不会很理想，油耗自然会更高。缺点：新530le的纯电续航里程虽然够高，但NEDC测试值超过90km但是这款车配备的锂电池能量密度只有111Wh/kg，在ternar中相当差 没有两级减速器，这个级别的电机不适合中高速行驶。总结：宝马530le不是技术先进的插电式混动车。内燃机水平太低，电动机功率太低，缺少发电电动机。中国同级别的PHEV汽车几年前就淘汰了这项技术。当然，它采用的是水平前置驱动平台。所以在选择混动车的时候，暂时不建议考虑合资品牌。目前汽车的标杆选择是韩DM。如果有可比的奢侈品牌选择，再考虑一下。