在夏天,汽车的燃油供给系统很容易出现气阻现象。这是因为供油系统在加热后,汽油中的一些轻馏分分子会挥发成气体,存在于汽油管道和汽油泵中,增加了汽油的流动阻力。因此,大多数汽车都配备了油气净化系统,该系统会将油气引入燃烧室,以便回收和燃烧。但是天气热的时候,汽油挥发太快,容易导致油蒸汽过多。尤其是油箱里的油量少的时候,更容易造成汽油过度挥发和气锁,使发动机动力不足甚至熄火。有时几分钟后很难启动发动机。
为了防止油箱内燃油震荡溅出、蒸发损失和灰尘进入,油箱通常是封闭的。但封闭的油箱会因油面降低而形成真空,或因高温燃油蒸发而使油箱内压升高。为此,油箱盖上设有通气孔,以平衡箱内外气压,使用中应保持畅通。如果燃油箱盖的通气孔被污物堵塞,随着发动机工作燃油不断消耗,油箱存油越来越少,油面上的空间越来越大,形成真空负压,就会造成燃油无法流出。防止油箱气阻的主要措施是加强车辆的维护,经常疏通通气孔,防止内部气体积累过多而产生不良后果。
汽油机的输油泵及以前的油路为低压油路,柴油机的喷油泵以前的油路为低压油路。在输油泵或喷油泵的抽吸作用下,燃油由油箱经低压油路送到高压油路。若低压油路密封不严,在油泵的抽吸作用下,空气也会乘虚而入进入低压油路;若气温高,汽油蒸发,也会在低压油路中形成气阻,造成发动机运转不稳、自动熄火或热机不能起动。当发动机工作中出现间断性转速不稳、排气管发出“突突”声、好像供不上油的情况,当减轻负荷后,柴油机在短时间内又恢复正常,据此可大致判断为低压油路进空气。再将喷油泵排气阀松开,用手油泵泵油,若排气阀处排出大量带气泡的油流,并且在反复泵油后气泡仍不消失,即可断定在油箱至油泵段低压油路有进气点存在。若发动机排气管同样发出“突突”声,但声音急促而快,发动机短时间内就熄火;打开柴油细滤器排气阀时,有高压气体混合着油并伴有白色雾气排出,则为高压油路进气。预防措施:经常检查低压油路中油管、密封垫片、输油泵和手油泵的密封状况,若有漏油、进气应及时修复或更换。另外,应设法减少汽油受热,如在汽油泵与机体之间装石棉垫片;在汽油泵与机体、排气管之间加装隔热板;炎热天气中用放湿布和不断滴水等办法强制冷却汽油泵。
在发动机工作中,总会有一部分废气从气缸间隙中窜入曲轴箱,导致曲轴箱内气压升高,加上活塞的往复运动,曲轴箱内气压也在不断变化,这都会影响发动机的正常工作,严重时,会使曲轴箱内机油上蹿至燃烧室和气缸盖罩;同时沿机油尺孔、油底壳及正时齿轮室结合面窜入气缸燃烧。因此,发动机上都设有通风装置,以便及时将窜入曲轴箱内的废气抽出,使曲轴箱内气压保持正常。