汽车离合过紧，咋回事儿

中牟的老表们，恁知道不？咱这汽车的离合要是过紧，开起来可不得劲儿。今儿个，咱就来聊聊这离合过紧的原因，还有咋解决。

拉线损坏

这拉线要是坏了，可就麻烦了。它一坏，摩擦阻力就增加了，离合踏板就变重了。这时候，咱就得换根新的拉线，可别想着往里头注油润滑，没啥大用。

离合器片磨损变薄

这离合器片要是磨损变薄了，那可就麻烦了。它一薄，膜片弹簧的变形量就大了，你就得用更大的力气去踩离合。所以说，要是发现离合片磨损得厉害，就得赶紧换了。

分离轴承座抹油

有些老司机在换分离轴承的时候，喜欢给轴承座抹点黄油，以为这样能润滑一下。其实，这轴承座和分离轴承之间的摩擦不大，不需要额外润滑。而且这黄油黏糊糊的，反而会增加阻力。特别是离合器片工作的时候，会产生很多粉尘，粘在黄油上，会让黄油更黏、更硬，那离合就会变得很重。

压盘膜片弹簧损坏

这踩离合的时候，膜片弹簧要和分离轴承接触，所以这膜片弹簧最容易磨损。要是这膜片弹簧磨损了，就容易导致踩离合的时候弹簧受力不均匀。这膜片弹簧是个整体，受力均匀的时候，分离阻力最小，受力不均匀了，阻力可就大了。

分离拨叉转轴松旷

这分离拨叉转轴要是松旷了，那踩离合的时候，拨叉对分离轴承的压力就不均匀了，这分离轴承对膜片弹簧的压力也就不均匀了。你想想，这膜片弹簧在均匀受力的情况下阻力最小，受力不均匀了，阻力肯定就大了。

膜片弹簧退火

这离合器踏板的阻力可不是一直都一样的，只有在膜片弹簧分离前后阻力最大，分离后阻力就小了。所以说，正常情况下，踩离合只要膜片弹簧一分离，就不那么重了。但是有时候，一些故障或者错误的操作会导致膜片弹簧高温退火，这时候膜片弹簧的强度就下降了，踩离合的时候，膜片弹簧本身也会发生一定的弯曲，导致离合器分离不完全到位，分离不利索，膜片弹簧始终处于较大的阻力下。