汽车变速器换挡困难，咋回事儿
嘿，老少爷们儿，咱今儿个来说说汽车变速器换挡困难的事儿。你开车的时候，有没有遇到过换挡特别沉重，或者死活挂不进挡位的情况？这可真是让人头疼啊！今儿个，我就给大家讲讲这是咋回事儿。
换挡困难的故障现象
咱先说说这换挡困难的故障现象。一般来说，就是换挡时变速杆操作沉重，要么挂不进挡位，要么勉强挂进去了，又很难退回到空挡。这可就麻烦了，开着车都不省心啊！
换挡困难的故障原因
接下来，咱得找找这换挡困难的原因。一般来说，可能是以下几个方面的问题：
1. 操纵机构失调：变速杆和拉杆弯曲变形，活动连接处磨损松旷，这可就导致齿轮啮合不到位了。
2. 拨叉轴问题：拨叉轴弯曲、锈蚀或有毛刺，锁止用弹簧过硬或互锁销被卡住，这可就拨叉轴无法轴向移动了；拨叉固定有松动、弯曲变形或严重磨损；齿轮端面接触摩擦产生飞边，或接合套花键磨损、起毛或损坏。
3. 同步器问题：同步器锥环牙齿沿轴线方向磨损，成凸开或断裂；摩擦锥面螺旋槽磨损或磨光，使齿环端面与齿轮端面间隙缩小，甚至无间隙，降低了摩擦效果，使同步器失效。
4. 润滑油料问题：润滑油料选用不当，如黏度大而使油膜容易吸附在锥环一面，使同步器失效；或油温高使润滑油结胶而填满同步器锥环表面和螺旋槽，导致同步器损坏。
5. 同步器问题：锁销式同步器锁销松动、散架，滑块式同步器的滑块、花键上的轴向槽磨损过甚，滑块弹簧圈弹力过软或折断，使滑块在槽中偏置，同步作用变差。
6. 其他问题：同步器总成在输出轴上摆动太大，或长时期空挡熄火滑行，中间轴不工作，导致输出轴拖转干磨而产生高热，使同步器损坏，离合器分离不彻底。
换挡困难的故障诊断与排除
咱再说说这换挡困难的故障诊断与排除。诊断时，可根据换挡时挡位手感及伴随的发响时机加以分析。
1. 变速杆操纵沉重或偏离挡位位置方可挂入挡位时，均由操纵机构故障所致。如是机构失调，则按规定调节拉杆长度和位置；如是机件磨损或变形，则应更换磨损或变形件。
2. 当挡位手感正确，在挂二挡、三挡或四挡、五挡时困难或有轻微响声，则为同步器损坏，大多是锥环底面接触，摩擦锥面未接触，摩擦效果降低所致。
3. 当在运行中，空挡滑行发现变速器内有“咯、咯”响声，挂挡瞬间也有同样声响且挂挡困难，其原因大多是同步器散架。
4. 在四挡、五挡挂挡时困难，常有两次拨程的感觉，则是拨叉和拨叉槽磨损过度造成的，或同步器锥环变形失效。
5. 变速器挡不能换入或退出诊断排除的程序。
换挡困难维修注意事项
最后，咱再说说这换挡困难维修的注意事项。遇到上述变速器内部故障，可采用局部修复或更换新件:
