红旗轿车下马原因
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文章标题:红旗当年下马真实原因：某些官员想乘坐进口车 - 环球网
1.73%。而在此之前，因为红旗利好概念频出，一汽轿车股价曾在两周内拉出多个涨停，股价最高一度冲破15元大关，两周内股价几近翻番。如果说，成功必须具备天时、地利和人和，那么此番红旗品牌复出的“天时”可谓恰到好:
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1.73%。而在此之前，因为红旗利好概念频出，一汽轿车股价曾在两周内拉出多个涨停，股价最高一度冲破15元大关，两周内股价几近翻番。如果说，成功必须具备天时、地利和人和，那么此番红旗品牌复出的“天时”可谓恰到好:
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文章内容:红旗的最后一搏红旗此番复出具备了前所未有的好时机：在外交部长王毅宣布乘坐红旗公务车之前，国家主席习近平在接见法国总统奥朗德时，乘坐的同样是红旗轿车，并在访问斐济时赠予对方20辆红旗轿车作为礼品从1958年一汽人手工敲打出一辆“东风”轿车(红旗轿车前身)送到中南海供毛泽东检阅，到2013年5月30日一汽集团在北京鸟巢宣布最新款的红旗C级轿车H7正式上市。红旗品牌已经走过了55年的历程。 和德国奥迪曾在二战废墟中戛然而止的命运一样，红旗在上个世纪80年代一度被勒令下马停产。 这一次重新出发，红旗的目标直指“中国奥迪”。 不过，在一汽集团总经理许宪平口中，他更愿意将红旗品牌在服务上对标丰田的“雷克萨斯”，以此吸引广大的私人消费者，而不是占据潜在客户中极少数的政府官员。“红旗要做的是公车和私车的一种平衡，最终私家车市场才是红旗的生命。”在一汽庆祝建厂60年的活动上，徐宪平公开表示。对于历经半个世纪洗礼的红旗品牌而言，这样的感慨是带有悲怆意味的。 在此之前，红旗品牌曾两度复兴，但均因各种原因铩羽而归，留下的是一汽人对现实的无奈和下一次复兴红旗的紧迫感。这一回，许宪平希望红旗能成功“上位”。如今，红旗品牌的复兴大计将在两大战场拉开帷幕：一是政府采购的“官车”市场，这里以前是黑色奥迪A6L的传统领地，现在红旗H7希望取而代之；二是更广阔的私人消费领地，
