当发动机温度过高时，进入发动机的空气温度也比较高，所以实际进入发动机的空气量比较少，从而降低了发动机的进气效率，发动机的功率和扭矩也会降低，造成发动机动力不足的现象。同时，发动机高温还会对润滑油造成影响，润滑油会因高温而氧化变质，胶质和沉积物会附着在活塞环、气缸壁等零件的摩擦面上，使导热性降低。润滑油粘度降低，油压降低，润滑性变差，在冲击载荷作用下，缸壁油膜强度减弱，加剧了零件的磨损。

当发动机温度过高时，活塞会过度膨胀，活塞与气缸壁的间隙减小甚至消失，增加活塞的阻力，甚至使活塞和气缸壁拉伤。其他运动部件的正常间隙也被破坏，影响磨损甚至损坏。因此，发动机温度高的后果包括：1.发动机功率降低；2.油耗增加了；3.机器零件的磨损。

当汽车在气温35以上，有风或高负荷低速行驶时，发动机过热现象更加严重，进一步降低了发动机的充气系数，导致进入气缸的新鲜空气混合气量减少，气缸平均有效压力降低，发动机功率下降。另外，当发动机温度过高时，在高温和缺氧的条件下，逸入气缸的润滑油很容易生成胶质积碳。积碳聚集在活塞顶、燃烧室壁、气门顶和火花塞上，形成热点，导致发动机点火发热，导致燃烧异常。因此容易使发动机缸体和缸盖变形，甚至开裂或翘曲，也容易烧坏气缸垫，导致压缩末期气缸压力下降，油耗增加。