五菱是一个专门生产微型汽车的品牌。在微面领域中它绝对是第一。虽然年销量不如轿车和SUV，但在微型汽车领域中，五菱的销量绝对是第一。五菱并不是第一次进入微型汽车市场，首批哈飞松花江、长安之星系列微型汽车才是微型汽车市场的领头羊。五菱进入微型汽车市场后，因皮实钣金强度高而走红。旅行车的发动机是马拉大车，所以要大修数万公里。但是五菱之光的发动机必须大修10-20w公里，耐久性、油耗、力量雄厚，五菱系列微型汽车立足市场。

此后哈飞微面消失，长安、东风小康退居二线，五菱模仿者北汽威旺也上市，微车市场五菱一家独大。五菱和通用汽车成立的宝骏汽车，销售额也很高，至少曾经很高。平均每1-2年就有一台明星机型担当销量领先的旗帜，最典型的是宝骏510。谁能坐上哈佛H6销量冠军的宝座？宝骏510也做好了！曾一度请H6让出第一把金椅子，短短几个月就获得了第一名，但能打败H6一次也证明了宝骏的真正实力。

五菱旗下车型均为工具车用，价格便宜，空间宽敞，后轮驱动更皮厚，底盘牢固，油耗低，不易坏车，维护便宜。买微型汽车的人没有人代替他，也没有人把他当轿车用，当然也没有人追求他的舒适性。这些微面经常拉行李、拉道具，极端情况下装一吨行李也很正常。微面是多面手，可以看到和卡车在一起的倾向。但是近年来，客户混装管理很严格，五菱系列微型汽车的销量也越来越低！客户混载是违法的，罚款扣分谁也受不了！由于微型皮卡等车型逐渐被取代，面包车必然没落。只有五菱宏光系列还在支撑。因为宏光可以说是最便宜的MPV车。

这个微面可以完全自动。但是，五菱这样的微型面不适合自动变速器。首先自动变速器成本高，其次自动变速器过载能力低。要知道微面一兴奋就能装载一吨货物。不能安装扭矩小的AT/CVT变速器，即使是双离合变速器也不适合安装在卡车上。采用高扭矩自动变速器搭载在1.3L自吸发动机上也是不现实的。微面作为一款工具，性价比很重要。更换变速器后，车价上涨5000-10000后，性价比迅速下降，而且经常超载会导致变速器提前报废，故障率上升，反而影响声誉。

宝骏系列也主要是性价比，但段位比五菱高得多。为了提高舒适性，最初采用了愚蠢的AMT变速器。不采用AT/DCT变速器是考虑到成本的选择。但是，由于AMT变速器很难使用，所以主机型还配备了CVT变速器、增压发动机。例如，510/730/RS5等机型提供了CVT变速器，提供了更多选择和更大的舒适度。

五菱之所以不用自动变速器，是因为国内的面包车是低端的工程车/卡车，不需要生产高端的面包车。这就像闪亮的一样，真正卖力工作的是手动挡车，大排量自动档车大多是用来玩的。不是没有开发自动档车的能力，而是没有开发的必要。高级皮卡国人买账，威武霸气！但你做高端五菱宏光恐怕没人买。