发动机着火慢，咋回事儿

嘿，老少爷们儿们，今天咱来聊聊发动机着火慢这个事儿。你有没有遇到过这种情况，一打火，发动机半天都不着，急得你直跺脚？别着急，听我给你慢慢道来。

发动机着火的两种情况

发动机着火，一般有两种情况，一种是有火警警告的，一种是没火警警告的。有火警警告的，就是发动机着火了，驾驶舱会有火警信号，或者塔台、旅客、其他飞机、或是地面人员会报告飞机发动机冒烟或者起火。这种情况好理解，就是探头探测到温度超过一定的温度，触发了火警系统。

没火警警告的着火

没火警警告的着火，就比较复杂了。比如说新加坡航的 777 飞机，发动机都快烧没了，飞行员却说驾驶舱火警警告没响。这是因为着火的部位不在探测器的位置，驾驶舱是没有火警警告的。再比如说尾喷管着火，驾驶舱内也是没有火警警告显示的。因为驾驶舱内的火警只是火警探测器的温度达到了一定的温度就会报警，要是着火的部位不在探测器的位置，驾驶舱是没有火警警告的。

发动机灭火灭的是哪个区域

发动机不同的位置着火，灭火方法不同，搞错了可能会有几百万上千万没了。最典型的就是把尾喷管着火了当发动机火警来处置，最后如果导致发动机烧起来报废，那可就是几千万就没有了。因为尾喷管着火和发动机火警是完全不同的部位和概念，灭火方法完全不同。对于发动机灭火系统来说，灭火的喷头在以下的部位：CFM56-7B 发动机: