一车主来我厂申请维修，车型为宝马X3 E83，搭载N52发动机，里程为15.5w公里。车子故障为间歇性出现的没有助力，无论是在行车中还是原地。试车后发现确实如此，转向时方向盘和熄火一样沉，且助力时有时无。

连接ISID诊断，显示DSC无通信故障码。左右用力打转向，咯噔一声响，有了助力，这时测试显示DSC恢复正常；多次左右打转向后故障再次出现，这时候重新执行车辆测试DSC通信正常。

首先怀疑是DSC的故障。

从外观上看，DSC模块插头没有异常，DSC无明显外伤无进水痕迹；

测量DSC两根供电线12.12V正常,搭铁未见异常；

测量SVT供电12.10V，搭铁正常；

测量DSC和SVT的PT CAN波形正常。

在路试时读取Servotronic 阀电流：静止时850～860mA，时速50～100km/h时400～300mA，且随时速增高电流减少。

为了排除DSC和SVT模块的“嫌疑”，

在转向有助力时，我们将Servotronic电磁阀插头拔下，打方向的时候略微有些沉但绝对不是一点助力没有。将Servotronic电磁阀插头重新插好，多次试车DSC未报警，ISID检测也没有DSC的相关故障码。

看来要把重点集中在机械助力转向系统上。

首先检查助力油。助力油已经非常脏并且发臭，但是更换了助力油后故障依旧。暂且可以排除助力油问题。

考虑到也可能是助力泵皮带松了，在故障出现时我们将助力泵皮带人为张紧，故障依旧。

这时划一个范围，故障点大概集中在以下几个部件上：储液罐、助力油管、转向机。

助力油泵的可能性要大些，但分解了助力油泵，未见异常；拆下所有助力油管，再用压缩空气吹未见异常。

剩下就只有转向机了。

对调了Servotronic电磁阀，故障依旧，排除；

对调了转向机，故障依旧，排除；

但这时候出现了一个问题，故障变的严重起来：助力泵咯啦咯啦响，起来，储液罐中的油也不循环。

用了新的助力泵，装上故障依旧。

重新整理一下问题，储液的油不循环，当有助力的时候助力油开始循环。拆掉转向机的进油管和回油管，着车，发现进油管压力不大，用手很轻松的就能堵住，回油管路回油正常。是不是助力油壶堵了呢？将储液罐拿掉，用清洗干净的冷却液筒代替储液罐，试车故障依旧。

将助力泵上的高压进油管拆下，用手堵住助力泵出油口发现压力非常大根本堵不住，看来问题出在助力泵到转向机的高压油管上，将高压油管用嘴吹气发现根本不通。

高压油管在加工过程中发现管芯变形且堵塞造成油管没有压力，加工完毕后装车有助力了。

用了新助力泵和新的高压油管，加注助力油并排气，故障终于排除。

大体还原一下该故障的原因：高压油管中的管芯变形，造成高压油管的堵塞，助力泵加剧损坏；

当换上别的助力泵时，由于高压油管的堵塞，助力泵中的限压阀往复运动造成阀体划伤卡滞，造成换上的助力泵的损坏。

最先的DSC的无通信检测误导了检查的方向，因为在后来的频繁试车中没有重复出现，说明只是偶发的故障。

这里还有一点很重要的经验：高压油管不能只单单用压缩空气吹就能断定通不通，要看通气的程度是不是达标。