奔腾 X80 离合重的原因

各位老表，今天咱来聊聊奔腾 X80 离合重的原因。这可不是个小事儿，要是离合重了，开起来可不得劲儿。

拉线损坏

这是拉线式离合器的专利故障，离合器拉线损坏会导致摩擦阻力增加，离合踏板就会变重。遇到这种情况，我建议直接换根线，别想着注油润滑，因为这招不太管用。

离合器片磨损变薄

离合器片磨损变薄了，膜片弹簧变形量就会变大，你就得用更大的力气去踩离合。就像我刚才说的，正常情况下离合器片足够厚的时候，膜片弹簧平面几乎是平的，很容易被压下去。但要是磨损变薄了，膜片弹簧就会向外翻出很多，变形量更大，你就得用更大的力气去踩离合。

分离轴承座抹油

有些人在更换分离轴承时喜欢给轴承座抹黄油，以为这样可以提供润滑。其实分离轴承和轴承座之间并没有太大的摩擦，不需要额外润滑。而且分离轴承和轴承座之间间隙比较小，黄油比较黏，反而会增加阻力。特别是离合器片工作时会产生很多粉尘，粘在黄油上会导致黄油更黏、更硬，这时候离合器就会变得很重。

压盘膜片弹簧损坏

踩离合时膜片弹簧要和分离轴承接触，所以膜片弹簧是最容易磨损的。如果膜片弹簧磨损就容易导致踩离合时弹簧受力不均匀。而膜片弹簧是一个整体，受力均匀时分离阻力最小，而受力不均匀时阻力就非常大。

分离拨叉转轴松旷

拨叉转轴松旷会导致踩离合时拨叉对分离轴承的压力不均匀，从而导致分离轴承对膜片弹簧的压力不均匀，而前面已经说过了，膜片弹簧在均匀受力的情况下阻力是最小的，受力不均匀了阻力肯定会增加。

膜片弹簧退火

离合器踏板的阻力并不是全程一样，只有膜片弹簧分离前后阻力最大，分离后阻力就降低了。所以正常情况下踩离合只要膜片弹簧分离后就没那么重了。但是有时候一些故障或者错误的操作会导致膜片弹簧高温退火，这时候膜片弹簧强度下降，踩离合的同时膜片弹簧本身也发生一定的弯曲，导致离合器分离不完全到位，分离不利索，膜片弹簧始终处于较大阻力的状态，所以会感觉离合很重。