哈斯 F1 车队：年年高开乱走，“哈斯模式”是否已到极限？
嘿，大家好啊！今天咱来聊聊哈斯 F1 车队。这车队可真是“年年高开乱走”啊，你知道啥意思不？就是说他们每年一开始都表现得挺不错，可最后却总是乱了套。
辉煌时刻
先说说他们最辉煌的时刻吧，马格努森在 2022 年巴西大奖赛排位赛中拿到了杆位，这成绩可真是让人震惊啊！不过，本周末他的杆位成绩可不太可能再重现了。
墨西哥大奖赛后的困境
但在过去的 10 场比赛中，哈斯车队的车手只有一次拿到了积分，这也导致哈斯车队在上周末的墨西哥大奖赛后，排名从竞争力十足的第七位跌至倒数第一。
霍肯博格的话
在墨西哥，霍肯博格勇敢的防御行动失败了，因为哈斯车队长期的轮胎管理问题再一次使他在比赛当天承受了太多的痛苦。比赛结束时，霍肯博格故意漂移赛车，“为自己”跑完了最后一圈，他说这“让我们的轮胎开发人员见识到了什么是真正的打滑。”不管是不是在开玩笑，这句话的意思很明确，车手不可能用这台赛车做更多的事情了。当被问及竞争对手小红牛车队和威廉姆斯车队再次获得积分这件事的看法时，霍肯博格直言不讳。他说：“这是不可避免的，我们正在为没有升级、没有挖掘出更多性能而付出代价。”“希望这能给工厂的每个人敲响警钟。”“以这样的速度，你根本无法在 F1 中展开竞争。”
施泰纳的话
霍肯博格的话让我想起了几场比赛前意大利大奖赛后施泰纳对媒体说过的话：“这就是你没有竞争力的下场。”这就是哈斯车队本赛季堪称全场最糟的表现。但考虑到车队刚刚跌至年度积分榜的最后一名，他们也没什么叫屈的。在本赛季争夺第七名的四支车队中，哈斯也是最不可能再次获得积分的车队，将自己从积分榜的末尾拉回来似乎是一个很大的挑战。更令人担忧的是，在过去的两场比赛中，车队都进行了重大升级，但表现却不尽如人意。因此，霍肯博格的评论是对该升级套件效果的严厉指责，这也是哈斯在 2024 年的一个潜在问题，因为这将为哈斯的发展方向提供参考。车队领队施泰纳在巴西大奖赛的赛前表示：“关键的教训是，我们对升级的期望可能更高一些。”“但是，由于奥斯汀是一个冲刺赛周末，测试的时间不多，而墨西哥的海拔又很高，所以情况还是有点起伏不定。”“上周末我们赛车的总体下压力不够，所以我还没有得出完整的结论。虽然期望值有点高，但这为我们明年的比赛指明了正确的方向。”对于哈斯车队来说，这是个熟悉的故事。
