后氧传感器那些事儿
嘿，咱甘肃老少爷们儿们都知道，咱车上那后氧传感器可有点门道呢！一般车都有俩氧传感器，前面那个叫 1 号氧传感器（上游氧传感器），后面那个叫 2 号氧传感器（下游氧传感器）。后氧传感器要是出毛病了，不光故障灯亮，还能输出些故障码，像啥 P0136、P0137、P0138、P0140、P2270 还有 P2271 这些个码。咱先说说后氧传感器的工作原理哈，它就跟个小精灵似的。后氧传感器主要由二氧化锆元件、外壳、铂电极和加热器等组成，发动机工作时，它跟大气通着，尾气也挨着它。两边氧气浓度不一样的时候，温度到了 300 多度，大气里带负电的氧离子就往尾气那边跑，在铂电极上就产生电压。跟前面的氧传感器可不一样，后氧传感器把三元催化器转换后的氧含量信号传给发动机 ECU，ECU 通过前后两个氧传感器的输出电压波形对比，来判断三元催化器坏没坏。要是波形一样，说明三元催化器好着呢，要是不一样，那就坏咯。
后氧传感器故障的那些原因
后氧传感器出毛病，原因还不少呢。有些车主图便宜，老去小地方加油，加的油质量不行，就把氧传感器里面给腐蚀坏了，基准侧和排气侧的氧离子流动都堵住了，氧传感器就失效咯。还有些车主不注意，节气门脏了也不洗，嘿，这氧传感器也跟着受影响，外面有积碳或者机油，里面进了油污灰尘啥的，内外两侧氧离子流动也受影响。再有就是传感器的加热器坏了，它工作得温度高，发动机开闭环控制的时候，里面装着个加热器，冷车给它加热，就跟电热丝加热一样，要是加热器坏了，发动机 ECU 也得出故障码。
后氧传感器故障咋检测
咱来瞅瞅后氧传感器的电路图哈，从图上能看出来，传感器的 1 号和 2 号端子是加热器端子，2 号角是+B 端子，通过主继电器过来 12 伏电压，1 号端子通过 ECU 控制负极搭铁。3 号端子是传感器信号端，4 号端子搭铁。外面还缠着屏蔽线，防着外界信号干扰。咱要是发现后氧传感器出毛病了，先看看它电阻符不符合要求，要是不符合就得换传感器。再测测氧传感器电压输出信号的变化，拔掉某个气缸的高压线，看看电压有没有变化。最后瞅瞅氧传感器顶尖的颜色，要是黑了，是碳污染，得清理；要是红棕色，那是铅污染，因为用了含铅汽油。总之，后氧传感器可重要着呢，关系着咱车的性能和油耗，咱得好好保养它。
