本田老雅阁VSA故障维修实录

大家好，今天咱们聊聊一辆八代雅阁的VSA故障维修经历。这辆车，从2010年11月出厂，到2012年12月上牌，已经跑了近19万公里。虽然平时没出什么大问题，但最近却遇到了不少小麻烦。比如，仪表盘上突然亮起了四个灯——VSA、BAS、三角、刹车，这可让车主心里咯噔一下。

故障初现，四灯齐亮

故障灯亮起，车主心里直打鼓。不过，幸运的是，重新打火后，这些灯又神奇地灭了。然而，好景不长，几天后，这四个灯又开始频繁亮起，让车主不禁感叹：“看来，这次得花钱了！”

众店诊断，故障定位

去了几家汽修店后，故障被基本锁定为车身稳定性辅助VSA系统电磁阀故障。维修方案五花八门，价格从2000到5000不等。最后，一位本田专修店的老板给出了一个相对实惠的方案：拆下电脑，维修内部电子元件，再打胶封装，报价500元。

DIY维修，省钱又省心

除了专业维修，车主还发现了一些在线的修理方法。在网上找到了专门维修的店铺，报价300元，快递费用另算。这家店的报价还算合理，毕竟涉及拆解维修，还要用电脑消码。

维修过程，细节决定成败

维修过程中，老板用扎带固定电脑插头，避免与皮带碰撞，还特别注意了VSA电脑的位置，确保在拆装过程中不会影响到其他部件。经过一番操作，故障码被成功消除，车主决定亲自验证维修效果。

测试结果，ABS与VSA的奇妙互动

在测试过程中，车主发现ABS工作正常，刹车踏板反馈良好。然而，当尝试激活VSA功能时，情况出现了变化。在升降机上，车辆的前轮空转，后轮不转，VSA电脑误判为车辆打滑，导致无法正常加速。车主在百度上了解到，这是本田车在十万公里以上常见的故障之一。

维修建议，多角度寻找解决方案

维修时，车主强调了寻找专业维修的重要性，避免只更换零件而忽视了问题的根本。同时，他也提醒大家，定期保养和检查是保障车辆安全和性能的关键。面对类似的故障，不妨多咨询几家维修机构，找到最适合自己的解决方案。