1“防爆胎”也会爆胎。“防爆轮胎”的确切名称应该是漏气保用轮胎(RSC)。这个名字里没有“防爆”二字。把它当成防爆轮胎其实是一种误解。由于漏气保用轮胎的爆胎概率远小于普通轮胎，再加上一些商家的误导宣传，大家都把漏气保用轮胎和“防爆”联系在了一起。从外观上看，漏气保用轮胎与普通轮胎完全一样，同样具备胎面花纹、尺寸参数、胎压标准、检验标签等必备要素。不同品牌的漏气保用轮胎都有自己的英文产品缩写，通常标注在轮胎侧面，作为从外观上识别漏气保用轮胎的标志。主营轮胎品牌漏气保用轮胎(RSC)产品简称轮胎品牌RSC产品简称马牌SSR固特异ROF倍耐力R-F米其林ZP普利司通RFT。我们很难从外观上直接区分普通轮胎和漏气保用轮胎，因为两者真正的区别隐藏在内部结构上。普通轮胎遇到爆胎，轮胎会瞬间塌陷，无法支撑车辆继续行驶，甚至在轮毂的切割作用下像纸片一样被撕裂；漏气保用轮胎可以最大程度的保证胎体的完整性，防止车辆失控，并继续支撑车辆一定的距离。以宝马配备的漏气保用轮胎为例。在爆胎或爆胎的情况下，车辆仍能以80km/h的速度行驶250公里，可以支撑车辆到修理厂。需要再次强调的是，虽然漏气保用轮胎爆胎概率小，但是风险还是存在的。如果轮胎损坏严重(如异物造成的伤口过大、轮胎被猛烈撞击、轮胎被腐蚀等。)，漏气保用轮胎的特性会如云，车辆也会失控。2泄气保用轮胎的类型目前泄气保用轮胎主要有两种：自撑式和辅助支撑式。自承式轮胎的橡胶更硬更结实，可以在低胎压下暂时承载车辆重量。如果你买的是自立式轮胎，你还需要一个胎压监测系统，因为你需要随时了解轮胎是否失压。辅助支撑的轮胎由相对坚韧的橡胶制成，并连接到一个特殊的轮辋上，轮辋中有一个钢制支撑环，安装在车轮上，可以支撑车辆的重量。3更换漏气保用轮胎可能会损害车辆悬挂漏气保用轮胎的特性，可以有效提高行驶安全系数。真的很吸引人。然而，并不是所有的车辆都适合装配漏气保用轮胎。目前只有宝马、沃尔沃、雷诺、进口标致的少数运动定位车型配备了漏气保用轮胎。这些车型基本都是从体重方面考虑的。取消备胎，达到减轻车重的目的，保证50: 50的重量比。另外原车的泄气保用轮胎都是匹配的，对车辆悬挂的要求更高，为了适应泄气保用轮胎硬度更高的特点，专门做了调整。如果将装有普通轮胎的车辆换成漏气保用轮胎，由于其悬架没有相应匹配，很容易损坏减震器，影响车辆。4漏气保用轮胎不好用。用漏气保用轮胎匹配合适的悬挂系统真的很麻烦，这是因为它的硬度很高。轮胎硬度高的直接影响就是降低车辆的舒适性，在实际行驶过程中会更加明显。另一方面，更换起来比较麻烦。目前国内轮胎店的设备和技术水平，拆一个漏气保用轮胎并不容易。漏气保用轮胎的重量不容忽视。3354个尺寸规格相同的产品，每个漏气保用轮胎比普通轮胎重3kg左右。虽然车主不一定要换轮胎，但是轮胎又硬又重，对于补胎的人来说确实很难熬。漏气保用轮胎可以减轻车辆的重量以便随身携带，这似乎是一个优点，但它的燃油经济性并不一定比传统轮胎好。 因为漏气保用轮胎很重，会降低1-2%的燃油经济性。由于硬而重的设计，漏气保用轮胎的成本要高得多。此外，漏气保用轮胎在低温等恶劣路面上的抓地力往往较差。最后，当漏气保用轮胎被刺破并失去胎压时，它们更难修复。有些漏气保用轮胎是可以修复的，但是需要一段时间才能收边，要定期检查，确保可以收边。相反，大多数传统的轮胎爆胎都可以用一个简单的修理包来修复，只需要几十块钱。5漏气保用轮胎价格较高上面提到的漏气保用轮胎的缺点都体现在使用上，而真正能让普通车主望而却步的，大概就是其较高的价格了。与同尺寸的普通轮胎相比，漏气保用轮胎的价格至少要贵300元，有些品牌的两种轮胎差价最高可达数千元。漏气保用轮胎与普通轮胎价格对比(以205/55R16规格为例)品牌漏气保用轮胎平均价格普通轮胎平均差价马牌1490元744元746元固特异1300元738元562元倍耐力980元635元345元米其林1180元780元400元普利司通1235元769元466元注：表中价格为网上平均报价另外，漏气保用轮胎的生产厂家不建议修补轮胎，因为修补后的轮胎会失去漏气保用保护功能，应该更换新的。对于普通车主来说，这种动辄上千元的漏气保用轮胎，真的没有换的意思。还要注意的是，漏气保用轮胎的使用寿命并不比普通轮胎长多少，使用寿命也在5年左右。当轮胎使用超过年数或达到磨损极限时，也应更换新轮胎。6为什么汽车制造商继续使用漏气保用轮胎？宝马产品和技术人员蒙蒂罗伯茨(Monty Roberts)表示，大多数宝马M车型都采用了标准的漏气保用轮胎。因为使用漏气保用轮胎具有优势，它可以支持宝马的高效动态战略。通过消除几个千斤顶和备用轮胎工具的重量，车辆可以具有更好的平衡、动态操控性和燃油效率。当被问及漏气保用轮胎的舒适性能时，罗伯茨不同意：“漏气保用轮胎的设计比传统轮胎更厚更硬，但目前宝马所有车型在使用漏气保用轮胎时都采用了一种悬挂技术。这些悬架经过精心设计和调整，以获得最佳的乘坐舒适性。漏气保用轮胎的安全性能是如此的显著，是别人无法衡量的。”7车主使用漏气保用轮胎的经验尽管漏气保用轮胎是由更厚更硬的橡胶制成的，但它比传统轮胎磨损得更快。许多车主在网络论坛上抱怨说，他们在2万英里内更换了OEM的漏气保用轮胎。所以引起了官司，由宝马和普利司通轮胎承担。最好在诉讼中通过决议，如果他们在购买后10000英里内更换轮胎，将获得全额退款；如果更换发生在10，000英里和30，000英里之间，报销将减少到50%或更少。如果买家在20000英里左右发现轮胎磨损严重，他也无能为力，这还不到普通轮胎寿命的一半。在解决集体诉讼后，本田于2012年停止在其生产车型上组装漏气保用轮胎。赞RL和本田奥德赛车主，漏气保用轮胎使用寿命和更换费用太高。漏气保用轮胎可能有自己的优势，但似乎仍然有很多障碍制约着它的发展。而宝马微型车是标配，这让车主(尤其是发烧友)不是很满意。普利司通的工作人员凡妮莎提到，“如今，漏气保用轮胎市场主要由汽车制造商和原始设备推动。”其售后市场份额相对较小。毕竟更换漏气保用轮胎受车辆设计、价格高等因素影响很大。总结：漏气保用轮胎的安全系数远高于普通轮胎，配备这种轮胎的车辆确实能让人放心。 但漏气保用轮胎的缺点同样突出，就是牺牲了一部分舒适性，悬挂要求更高，价格更贵，维修困难。而且目前漏气保用轮胎的技术和产品规格还没有完全成熟，这种轮胎还是小群体消费的高价商品，普通车主没必要刻意追求或者盲目跟风。养成良好的用车习惯，重视轮胎保养，比更换“防爆轮胎”更有效。