近日，2018年《财富》世界500强榜单揭晓。从上榜企业数量来看，中国企业数量达到120家，非常接近美国(126家)，远远超过排名第三的日本(52家)。作为汽车媒体，我们的目光自然聚焦在汽车企业身上。在世界500强企业名单中，全球汽车企业34家，中国上市公司6家，美国只有通用汽车和福特。与去年的排名相比，上榜的6家中国车企，大部分都有不同程度的提升。两桶油的结果引人注目。从销量来看，两桶油无疑是高的。但说到利润，两桶油垫底，中石油还处于盈利亏损的局面，让人觉得很尴尬。此外，“三桶油”的另一巨头中海油也取得了突出的成绩，营业收入达到814.82亿美元，在500强榜单中排名第87位。作为参考，其他三家石油公司排在“两桶油”之后。皇家壳牌公司的利润为129.77亿美元，英国石油公司的利润为33.89亿美元，埃克森美孚公司的利润为197.1亿美元。大而不强，这大概就是“两桶油”的现状。中国的汽车公司取得了显著的进步。从榜单来看，我们国内车企的排名比去年有所上升。从利润分析来看，SAIC以50.913亿美元的净利润排名第一，再次成为净利润最高的车企。不过，这里应该指出的是，SAIC是一个综合声明，包括其合资品牌——上汽通用，SAIC大众，SAIC五菱和其他子公司。其次是中国第一汽车集团，以28.558亿美元位居第二。值得注意的是，这里所说的中国第一汽车集团并非一汽轿车，而是包括商用车、乘用车等业务。广汽集团在这份榜单中利润最低，仅为9.892亿美元。自主品牌的短板很明显。虽然从排名来看成绩相对较好，但中国车企的盈利能力仍然较低。上榜的6家中国车企总利润为137.1亿美元，高于去年的盈利水平，但营业利润最高的丰田与丰田的差距依然明显。主要国有汽车集团一汽、北汽、广汽、东风的利润和营收表现都比较难看，这也反映了中国汽车企业营收更依赖销量，销量更依赖价格战的现实。严格来说，吉利是所有中国上市车企中最赚钱的企业。2017年，吉利控股营业收入达411.72亿美元，净利润18.2亿美元。吉利的利润提升很大程度上得益于其销售结构的调整和优化，以及与沃尔沃在技术研发和采购领域的合作带来的成本降低。此外，从R & ampd汽车企业投资，取研发数据；以2017年部分国内外企业的d投资为例，研发总额；中国十大汽车企业的d投资不到大众的三分之一，丰田的一半。R & amp；amp；的严重短缺；投资也是中国汽车工业发展的一大障碍。在23家车企中，通用成为唯一一家利润为负的车企。换句话说，通用汽车正在亏损运营，亏损超过38亿美元。这两年通用一直处于改革的动荡期，与通用第四的营收排名形成强烈反差。面对亏损，通用汽车解释称，共有135亿美元来自特殊项目，其中73亿美元来自美国税改导致的递延所得税资产重估，62亿美元来自出售欧宝和沃克斯豪尔业务，这两项都不影响现金流。就利润而言，丰田是最赚钱的汽车公司。丰田连续几年超过竞争对手大众和通用，利润225.1亿美元，营业利润率8.48%，与豪华车制造商戴姆勒相当。相比之下，在上榜的中国车企中，虽然6家企业2017年总营收达到4527.23亿美元，是丰田的1.7倍，但137.1亿美元的总净利润却只有丰田的60%。可以看出，无论是规模还是pro，他们之间还是有很大差距的 无论是技术研发、内部管理、资源的协同配置，都可以看出国内车企与一线车企的差距还是很大的。此外，我们需要保持警惕。目前，上榜的中国车企大多依靠合资企业带来的丰厚利润，但积累的技术资本还不够雄厚。也希望中国车企一步一个脚印的进步，向外国人学习控制外国人。油价这么高还能亏钱吗？你会同意的。给我点个赞。