汽车5000公里保养是否合理，主要看机油更换建议是否是厂家的要求；要明确的是，任何4s店都没有资格更改厂家的保养建议。

简单来说，如果厂家建议(车辆手册)7000公里换机油，那么如果4s店要求车主5000公里进行保养，那么4s店就存在问题，车主根本不用理会，主要是遵守车辆手册的要求，4s店没有理由拒绝保修。如有纠纷，厂家客服足以处理一切！

另一种情况，厂家建议5000公里保养。这合理吗？其实厂家建议5000公里保养是合理的。至少就目前的车辆技术而言，这个绝对的厂商建议是合理的。

简单来说，目前没有比这个设定时间或里程更好的更换方式。任何一家车企，针对车辆销售的不同区域，都有完全不同的保养建议。简单理解就是针对不同的环境做出不同的替换方法！

近年来，我们的汽车普及率在不同地区、不同换油方式下有了很大的提高，很多国外的汽车保养攻略也被朋友们熟知。朋友们可能会发现，为什么国外同一个车的保养建议和我们国家不一样。比如丰田在英国的换油建议是10000英里，但是在北美降到5000英里，在我们国家继续降到5000公里。

更离谱的是，某款法国车在德国的保养策略是2年/3万公里，但这些保养方式并不适合直接照搬！

机油、机油滤清器、车辆运行环境、燃油质量、空气质量、工作时间等等，这些因素都对机油的寿命有影响。在工作时间每小时70欧元的环境下，如果半年/5000公里换一次油，很多人开不起车。当然，这只是人为因素；重点是上面列举的内因！

欧盟油品标准的要求确实更高，例如，ACEA的A4和A5等级已经超过了API的最高标准！但这种差别并不是天与地的差别。这种差异并不能决定欧洲1万英里和北美5000英里的换油量。主要看运行环境，燃油质量，空气质量等等。

举个简单的例子，欧洲大城市不多，交通条件理想，人们居住分散，每天都有很高比例的人匀速使用汽车。其次是燃油质量高，其次是空气质量高(美国的燃油质量没那么好，所以机油的使用寿命不如欧洲)！

如果我们的车每天高速行驶，从来不堵车，用个一两万公里的油也没问题。如果是交通拥堵，燃油质量一般，空气中含硫和含氮化合物多怎么办？那么就要缩短机油的使用寿命，因为在这样的条件下，机油的使用寿命是会缩短的，即使使用最高标准的欧洲机油，这也是同样的车卖到不同地区保养周期不一样的原因。

我们过去几次，机油用了2万公里，机油滤芯却到不了2万公里。所以由于环境不同，直接拿机油的使用寿命和发达地区相比是不合理的，厂家提出的5000公里换一次机油只能说是合理的(如上图所示，恶劣的工况必然会缩短机油寿命)！

制造商的建议是如何配制这种油。油最怕稀释，其次是乳化，导致油乳化最直接的原因在于湿度；厂商在针对不同区域制定不同的维护策略时，一定会选取某个区域最差的参数来制定标准。

举两个例子来说明(两个例子是同一个型号)！

a:路况好，燃油质量高，空气质量好
b:极度拥堵，燃油质量差，空气质量差

如果厂家以a为参照，机油更换里程可达10000公里，而以b为参照，机油更换标准仅为5000公里；那么这个时候怎么选择a计划和b计划呢？

当然，以最恶劣的环境作为参考，b的5000公里更换法可以保证a车没有问题，但如果采用a的10000公里更换法，就没有办法保证b车一定不会有问题，所以这个5000公里更换法就是这样算出来的。

当然，5000公里换一次油，肯定会对a造成油的损失和浪费，但厂家对a的损失不负责；但如果a计划对b计划造成损害，则要求厂商进行担保。

为什么不同车油的使用周期不一样？比如一款日系车机油的使用寿命是5000公里(厂家推荐)，但是一款德系车机油的使用寿命可以达到10000公里，而且两车使用的机油都是同品牌同等级(同标号)？同样的机油用在不同的车上，机油的寿命却变了，这不是很奇怪吗？

原因是不同车的发动机硬件对机油稀释的承受能力不同！比如德系车的发动机可以承受10%的稀释率，而日系车的发动机只能承受6%的机油稀释率，那么就很容易解释为什么不同的车即使用同样的机油使用寿命也不一样了！

如你所写，各位车友也要明白，我们的5000公里保养并不是刻意的，当然是厂家经过深思熟虑后制定的(最极端的环保标准，所以对你用车也没那么差