汽车界改名字是司空见惯的事，目的是为了让车型有个恰当、吸引人的标签，有个好销路。然而，通常这种变化是不会大肆宣传的，一般车主也很少听闻。当有一天你发现的时候你会很惊奇，“擦！原来是它啊。我去！原来这还特么是它啊……”。没错，改名字就是个换汤不换药的把戏而已……
1、最“作死”的改名——霸道
霸道在越野圈里“老霸道'了，硬朗坚固的车架以及强化的悬架系统，让它在群山之中浪荡驰骋如履平地一般。然而……丰田把这款车的形象吹的无边无际了，竟然拍了一个激起公愤的广告……
看到了吧？你说是不是作死？
中日卢沟桥事件本来就敏感的要死，丰田非得捅这个马蜂窝，结果霸道落得千夫所指的下场。此后，霸道再也霸道不起来了，只好灰头土脸地改了一个音译名字——普拉多。
2、最无奈的改名——众日系
国人实在太聪明了：将中国市场的国际大牌的中文商标提前注册，然后当这些大牌们准备进入中国市场时就要花大价钱来收购商标了，就打官司跟你要钱。因为中国商标法是单有注册在先保护，谁先注册谁就拥有该商标的使用权和所有权。
苹果牛不牛？苹果的ipad、iphone在进入中国市场时，就因为ipad和iphone的商标被提前注册导致苹果后来花费重金才从深圳唯冠科技和汉王手里将其买回。其中，苹果为了收回iphone商标，更是花了巨资！
凌志、无限、花冠、佳美……有传言它们就因为这原因放弃了已有的知名度纷纷转型，改变为：雷克萨斯、英菲尼迪、卡罗拉、凯美瑞的。
3、最低调的改名——波尔舍
“保时捷（PORSCHE）”曾译名为“波尔舍”，“保时捷”牌汽车的文字商标，用德国保时捷公司创始人费迪南特·波尔舍，他曾在奔驰公司当设计师，于1930年离开奔驰公司，并创建保时捷设计公司。
他的第一件成功作品就是大众公司的“甲壳虫”轿车。的姓氏，图形商标采用公司所有地斯图加特市的盾形市徽。1948年，第一部以“保时捷”命名的跑车问世。从此，“保时捷”公司以高超的技术和优雅的艺术造型，在跑车世界占有一席之地。
4、最”接地气“的改名——宝来
宝来其实是以“驾驶者之车”而定位的，可是大陆用了“宝来”这名字后，俗气不言而喻，立马变成国民“经济适用车”了，整个一“家庭主男”的形象。倒是其原来的名字“跑乐”（在香港这款车就是这个名字）既有音译，也符合“驾驶者之车”的特点。相比之下，宝来这个名字要庸俗得多。当然，庸俗归庸俗，车子照样卖得好。市场比拼的最终还是质量。
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