10代雅阁有发动机防盗锁止系统，不仅是10代雅阁，很多车，甚至是低端车，现在都有这个系统，汽车被盗的可能性已经很低了。为什么会这样？问:这年头最贼的是什么？偷心贼？入室窃贼？偷钱贼？还是偷车贼？在这些职业中，偷车贼恐怕都面临着逐渐失业的窘境。为什么偷车贼在中国的日子越来越不好过？关于盗车，不得不说盗车和防盗车的技术对抗。我们看电影的时候，经常会看到演员从方向盘下面拉出几根电线，找到其中两根，互相触碰发动汽车。这种方法的启动原理是:先定位ACC线和电瓶线，连接在一起，然后用起动机的线接触接头，这样起动机启动后发动机就会启动。听起来很简单，不是吗？在这个启动过程中，车钥匙是一个物理开关，它的作用类似于用手触摸起动机的接头，所以熟悉汽车电路的人很快就能找到连接点火开关的导线，直接拔下来触摸就能启动汽车。现在的汽车怎么可以这样启动？现在的汽车启动技术已经脱离了原来的金属钥匙触点启动模式。现在，车钥匙会在需要匹配密码信息的塑料部分放置一个非接触式芯片。这种钥匙的芯片不需要恒定的供电装置，只需要在方向盘的钥匙孔处布置一圈电线。当钥匙插入钥匙孔时，线圈会向芯片供电，并根据电磁原理产生频率为125kHz的电磁波。电磁波会产生一个设定的无线电信号，能在1-15cm范围内穿透塑料材料，与芯片设定的密码信息相匹配，将匹配的信号送到ECU进行计算机识别。如果匹配成功，发动机可以正常启动。这是目前最常用的发动机防盗技术的原理，这个芯片也变成了磁耦合转发系统。只有当ECU控制的其他电子元件设置为允许执行时，汽车的发动机才能正常启动。因此，通过改变车钥匙启动的“基因”，拥有发动机防盗技术的汽车比传统的只能转动车钥匙才能启动的汽车更难被盗。这一方面也印证了现代瑞纳早年称霸被盗车辆前三的主要原因之一。之前的现代瑞纳因为没有发动机的防盗技术，太容易被盗，引起了很多车主的愤怒，最终迫使北京现代后来为瑞纳安装了防盗系统。当然，对于职业偷车贼来说，无论车企采用什么样的发动机防盗锁止系统，利用一些辅助电子设备和自己的一些“专业知识”，还是可以盗走自己的车辆的。比如早些年常见的遥控器干扰车主锁车动作，让车主误以为自己锁了车门，而实际上是车门没锁。不过这种盗窃只能偷车里的一些东西。如果要破解发动机防盗系统，偷车贼需要的设备成本可能会很高。然而，在“盗”与“防盗”的较量中，车企总能推出一些让普通偷车贼头疼的招数，比如将原来带有固定信号的遥控钥匙改成动态数字密码，这种密码现在广泛应用于无钥匙进入和无钥匙启动。然而，这种无钥匙进入系统的感应范围约为1m。虽然大大提高了偷车贼偷车的难度，但如果小偷有干扰器，也会干扰车主的锁车动作。很多车主习惯于视是否听到锁车声而忽略拉车门的动作，所以这也给了小偷可乘之机。综上所述，现在的车企在发动机防盗方面比以前进步了。我们生活中无处不在的监控系统，相关车管部门动不动就需要身份信息的方式，部分车辆会配备GPS定位系统等等。，都大大增加了盗车的危险系数和赃物的出险难度。所以对于偷车贼来说，与其花钱买设备，冒很大的风险去偷一些不方便卖的车，不如试着更直接的拿到车内的一些东西。所以现在偷车贼不是没有了，而是风险太大了，很少有人会去冒险。