自动变速器在 D 档右侧-档的作用主要是减慢速度增加变速器的输出扭矩，一般用于下坡或上坡，上坡比较常用。

因为如果在 D 挡模式下上坡，随着转速的增加，挡位也会自动增加。 变速器速度越快，转矩输出越低，需要足够的转矩输出来牵引汽车的上坡，必须将变速器锁定在一定的速度范围内，通过其能量的集中来取得效果。

AT 或 CVT 时，如果放入 “D” 范围内，则根据速度和发动机转速自动从 1 速转换为 2 速。 另外，由于用皮带和链条改变速度，速度会越来越平滑。 AT 和 CVT 具有通过检测油门操作进行移位的功能。

在下坡时，即使不加速，汽车也会随着坡度和惯性而下行。在 D 档时，计算机会不断判断需要加快速度而运行。 变更为手动模式时，在下坡时变速器的速度锁定在一定的值范围内。 惯性行驶时变速器的转速超过手动模式规定的速度时，发动机制动开始，变速器的转速在某种程度上受到限制。

上坡为 D 档时，变速器根据发动机转速自动升档，升档越大，扭矩越低，变速器的速度比越宽。 手动模式通过量程控制，可以锁定变速器的转速，同时也锁定变速器的输出扭矩。

举个例子，D 档发动机转一圈，变速器随着档的增加会多于 5-10-30。 在手动模式下无论如何，即使加速变速器，也只是固定在一个转速上，例如一直是 5 或 10，即使不改变档位置，转速也不会变化。 设定变速器转速后，发动机可以无限制地加速，提高扭矩，达到上坡的目的。

液压泵将变速器的油放入各部分、液压管路、操作机构、润滑部件，操作变速杆，移动 P、R、N、D、2、L，来自油泵的液压被输送到需要的管路。 D 档时变速器油在内部满负荷运转，切换到手动模式时，通过减压阀排出多余的油量，变速器以一定的油量驱动涡轮。