一个一个解释。ABS，即防抱死制动系统，防止车辆因为刹车时制动力过大而失控，也就是车轮不转弯，不蹭地。此时车轮与地面之间存在滑动摩擦，没有方向。车滑向哪里，完全取决于外力和惯性。你打方向盘没用，很危险。而ABS就是为了避免轮胎抱死。当车轮抱死时，ABS泵会降低制动压力使车轮再次转动，然后给制动器加压继续产生制动力。如此快速反复的动作，简直等同于高频点刹车。ESP:车身稳定系统，比如上图中的红色奥迪，通过制动单个车轮来修正车辆轨迹，在这个弯道因为车速过快出现转向不足，即将冲出路面撞上山坡。这个时候单独ESP给左后轮一个制动力，很大。左后轮刹车后，左后车身受到约束，车头更容易拐弯，不需要撞山。ASR:牵引力控制系统，也称为TCS或TRC牵引力控制系统，在车轮打滑时只需松开油门即可工作。因为如前所述，打滑会导致车轮失去抓地力，很容易导致车辆失控。牵引力控制系统通过轮速传感器判断驱动轮是否打滑，如果打滑，会立即降低发动机功率，停止打滑。雪地起步时车轮打滑，你会发现仪表盘上有一个车辆打滑指示灯在闪烁，无论你怎么踩油门，发动机转速都不会上升。这是牵引力控制系统在工作。但在某些情况下，牵引力控制系统会适得其反。比如你踩油门，想冲过泥泞的路，中间驱动轮必然会轻微打滑。这时候如果启动牵引力控制系统，你会瞬间失去动力。所以很多车辆都有手动关闭牵引力控制系统的功能。关闭后，即使车辆打滑，牵引力控制系统也不会启动，这在某些情况下会帮助车辆摆脱困境。EBA:大家都知道，电子制动辅助系统刹车时，踏板越紧，制动力就越大。但有些人对车况不熟悉，紧急情况下踩不到足够的制动力，会大大削弱制动效果。在这种情况下，制动辅助系统可以帮助你增加制动力。当系统检测到刹车速度快但力度不够时，会自动加大制动力，改善刹车效果。EBD:制动力分配系统制动力分配系统可以自动控制不同车轮的制动力。如果汽车行驶时，左轮压在干燥的路面上，而右轮压在积水中，踩刹车压在积水中的车轮由于附着力低，更容易打滑，导致车辆失控。制动力分配系统可以及时降低低附着力车轮的制动力，避免打滑。