1美国汽车节能技术法规根据《机动车情报和成本节约法》的授权，美国交通部国家公路交通安全管理局(NHTSA)以法规的形式制定了美国汽车燃油经济性标准，主要规定了制造商在每个车型年必须遵守的公司汽车平均燃油经济性指标，即每个公司在每个车型年生产的所有车型的最高平均燃油经济性水平，简称CAFE单位为英里/加仑。这部分法规也包含在CFR第40部分中。此外，美国EPA(联邦环境保护局)也根据《机动车情报和成本节约法》制定了一系列与节能相关的汽车技术法规。这些法规主要规定了燃油经济性试验程序、计算程序、标记等方面，这些都包含在CFR Title 40的第600部分中。美国汽车燃油经济性标准也采用自我认证。2010年5月7日，NHTSA和EPA联合发布了最终法案，对轿车、轻型卡车和中型客车的油耗和CO2排放提出了新的指标要求，并对NHTSA和EPA管辖的美国节能法规做出了相应的修改，包括：CFR Title 49，Parts 531、533、536、537和538；第600部分，标题40，CFR部分，B部分，C部分，D部分，f部分。上述修订法规要求轿车、轻型卡车和中型客车制造商应满足2012车型年至2016车型年期间每年的CAFE和CO2排放限值。目标是2016年款。在清洁空气法案(CAA)的框架下，EPA要求轻型汽车在2016年达到平均250g/mile(相当于35.5mpg)的CO2排放量。另一方面，NHTSA以《能源政策和保护法案》(EPCA)为框架，要求轻型汽车在2016年实现34.1mpg的平均燃油经济性。根据美国总统欧巴马于2010年5月21日发布的总统备忘录，NHTSA和美国环保署已开始设定2017年至2025年CAFE和CO2的排放限值。规划体系修订稿于2011年9月30日发布，最终文本于2012年7月31日发布。