汽车尾气超标，咋回事儿？
各位老少爷们儿，大家好啊！今天咱来聊聊汽车尾气超标的那些事儿。你说你开车好好的，尾气咋就超标了呢？这可不是小事儿，得赶紧弄明白咋回事儿！
尾气超标的原因
1. 咱先来说说一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）超标的原因。这可能是进气系统有问题，进气不畅，进气量不足，燃烧不充分。还有可能是缸内积碳，缸内容积变小，空燃比变化，也会导致燃烧不充分。火花塞点火效率低，汽油没燃烧就排出去了，这也会让 CO 超标。另外，三元催化堵塞，排气不畅，缸内背压过高，进气量不足，燃烧不充分，都会让尾气超标。要是三元催化器失效，那就没办法催化 CO、HC 和 NOx 发生化学反应，尾气超标就更严重了。还有啊，氧传感器失灵，反馈给 ECU 的信息不准确，ECU 控制喷油和进气的模块发出错误指令，喷油量过高，燃烧不充分，尾气也会超标。最后，车子烧机油，机油本身就难燃烧，这也会让 CO 和 HC 超标。
NOx 超标的原因
2. 接下来咱说说氮氧化物（NOx）超标的原因。可能是油路、喷油嘴堵塞，喷油量不够，氧气含量过高，缸内直接排出的 CH 和 CO 过低，无法还原 NOx，NOx 就超标了。还有可能是三元催化失效，无法催化 CH、CO 和 NOx 发生化学反应，排放超标。要是机械故障导致缸内温度过高，产生大量的 NOx，那也会超标。另外，三元催化器温度过低，催化效率低，还原反应发生不了，排放也会超标。
解决办法
3. 那要是尾气超标了，咱咋办呢？别慌，咱一个个来。要是机械方面有故障，就修修进气门油封、活塞环、汽缸套啥的。要是电控系统有故障，就检查检查空气流量传感器、进气压力传感器、节气门位置传感器、氧传感器这些玩意儿，还有喷油嘴、三原催化器、EGR 阀这些执行器。要是燃油方面有问题，就换燃油、清洗油箱、加燃油添加剂、清洗三元催化器啥的。这些都可以在 4S 店做，比较靠谱。
