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戴姆勒-克莱斯勒超级合并危机重重
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德国汽车界业内人士分析认为,梅塞德斯-奔驰与克莱斯勒的结合有先天的缺陷和后天的不足,将一家豪华汽车企业与一个大众品牌合并在一起,是犯了一个幼稚的错误。因为,这二者天生是不相配的。的确,戴-克结姻从一开始就貌合神离。由于欧美的文化差异,双方在管理方法和管理作风上截然不同。首先戴姆勒-奔驰与克莱斯勒两个公司在开发、生产、市场和销售的战略上都有所不同。两家企业的领导作风更是有天壤之别,德国戴姆勒公司等级森严,决策过程复杂,工作作风严谨古板;而美国克莱斯勒则提倡多功能的团队精神,公司职员喜欢自由着装、自由讨论。其次,战略决策失误。根据美国人喜欢庞大舒适轿车的特点,克莱斯勒开发的皮卡车和 SUV 一度备受欢迎,他们曾经预计 2005 年克莱斯勒能够得到 20%的市场份额。为此公司投入大量资金,扩大产能。然而 2005 年石油价格受伊拉克战争影响大幅飙升,同时美国人的环保意识不断加强,克莱斯勒的库存开始大量积压,戴-克公司不得不把计划产量削减 16%,并关闭了克莱斯勒在美国的多家工厂。2006 年下半年不断有传闻,戴姆勒和克莱斯勒的蜜月已经彻底结束,德国母公司有意甩掉病入膏肓的克莱斯勒。2007 年 2 月 14 日情人节这一天,从德国斯图加特总部传出正式消息,该公司正在进行重组,计划削减 1.3 万个工作岗位,关闭一些工厂。戴-克公司新闻发言人对媒体称,为了给克莱斯勒寻求最佳解决方案,除了大量裁员外,不排除包括出售在内的任何选择。西方媒体毫不客气地把该公司的决定比作“情人节的大屠杀”。当时媒体就预测,戴-克公司将今年 4 月 4 日在柏林举行的股东大会上最后作出是否出售克莱斯勒公司的决定。各方蠢蠢欲动:
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